BTC/HKD-0.7%
ETH/HKD-0.88%
LTC/HKD-1.41%
DOT/HKD-1.42%
ADA/HKD-0.4%
SOL/HKD-1.33%
XRP/HKD-0.85%
DOGE/US-1.59%以太坊汽油費達到了過去4年中的5倍；為什么？
以太坊區塊鏈的平均汽油費已經達到了很長時間以來的水平。在撰寫本文時，平均加油費略低于200。但是，按照ETH加油站的要求，對于快速交易確認，所需的gwei為200，而對于標準確認，則為196。
為什么會這樣呢？
跨鏈DeFi平臺Kava的以太坊共鏈Beta版本正式上線:4月7日消息，跨鏈DeFi平臺Kava的以太坊共鏈Beta版本正式上線，該版本升級了EVM基礎設施，通過額外的驗證器提高了穩定性并已部署了超過20個協議。[2022/4/7 14:09:31]
好吧，如果您現在還不知道，那么DeFi生態系統的良率農業將成為新的炒作。
數據：仍有25%節點未升級支持以太坊“柏林”硬分叉:據ethernodes.org數據顯示，過去24小時內仍有25%的節點（約400多個）未升級支持以太坊“柏林”硬分叉。[2021/4/15 20:23:49]
隨著每隔一天發布一個新的DeFi平臺有望帶來豐厚的回報，圍繞DeFi生態系統的炒作就激增了。在這種瘋狂的高產農業中，Yam似乎是截至發稿時最受歡迎的平臺。
動態 | 以太坊鏈上200萬枚USDC被銷毀:據Whale Alert監測，北京時間2月19日12:21:13，以太坊鏈上200萬枚USDC被銷毀。[2020/2/19]
考慮到鎖定在DeFi中的總資產已從4月份的6億美元激增至不到50億美元，這表明人們對DeFi感興趣并參與其中。
關于Yam的最瘋狂的部分不是收益農業或YAM代幣價格的指數上漲，但事實是它于周二7:00UTC推出，并在24小時多一點后，鎖定在Yam平臺上的總資產受到打擊3.43億美元。
其中，WETH的份額最高，為1,100萬美元，其次是LINK令牌，為7,600萬美元，YFI為6,200萬美元。
所有這些，都是未經審核的平臺。盡管DeFi擁有大量的黑客手段，但用戶似乎只是忽略了這一事實。
擁堵費和汽油費
資料來源：Etherscan
隨著圍繞DeFi的狂熱和每天都會出現的新的產量農作平臺，ETH網絡似乎變得越來越擁擠。穩定幣系繩和其他一些騙局已經占用了龐大的網絡。然而，借助DeFi，這導致網絡擁堵率達到96％，這是2018年牛市高峰時的最高水平。
資料來源：Etherscan
隨著網絡的擁塞，需要對事務進行優先級排序。因此，截至8月11日，平均汽油價格已達到130gwei，截至撰寫時，約為200gwei。在過去約4年中，人們發現5次200gwei的氣體水平，而今天就是其中之一。
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