比原全球開發大賽 | 原子世界采用BTM作為支付方式的首單貿易達成_BYT

點擊藍字關注比原鏈公眾號

8年前，美國佛羅里達一位名為LaszloHanyecz的程序員，用10,000枚比特幣買了兩塊“約翰爸爸”的披薩，彼時10000個比特幣僅價值30美元，而今這兩塊披薩的價格換算一下，價值已達6千多萬美金，這一事件被標志為比特幣作為可實際支付數字貨幣的開始。

比特幣作為區塊鏈技術的鼻祖，經歷9年的起起落落形成今天這樣的行情與市場，未必就能讓八九年前的人預想的到，不然知乎上那個11年被建議6000元買比特幣的帖子也不會在數年后被人反復議論，熱度始終不減。而在昨日，以鏈接原子世界與比特世界，服務多元資產交互為目標的比原鏈也達成了自己在原子世界中的首單商業支付落地。

此次采用BTM作為結算工具的是目前世界最大電子商務運輸平臺之一的SeaRates。該公司于2004年成立于英國，目前擁有超過60萬名注冊用戶，超過4萬承運商以及25萬名托運人，并通過SeaRates.com網站和移動應用程序為用戶提供超過8,980,000種不同的運費報價，覆蓋全球200個國家和地區。

動態 | 比原鏈發布MOV穩定金融體系白皮書:1月15日，比原鏈正式發布《MOV 穩定金融體系白皮書1.0》。白皮書提出了一種創新穩定金融方案，與當下的穩定幣項目相比，有3點優勢：

一是真正意義上的多資產抵押穩定金融體系，抵押資產包括BTC、ETH、USDT和BTM；

二是當下的穩定幣項目大多是從穩定幣本身出發和立項，沒有站在構建完整生態的高度和立意上思考；

三是激勵循環機制，不同的角色擔負不同的責任并從系統獲利，極大的維護了系統的穩定性。[2020/1/15]

在傳統的物流貿易中，一般以美元作為主要支付方式，但近期伴隨著美元對各國法幣匯率波動較大，SeaRates為解決以美元作為支付手段過程中所產生的匯率浮動和兌換成本等問題，在考量多個加密貨幣之后，優先使用Bytom來運行交易并檢查智能合約系統的可操作性和穩定性。

現場 | 比原鏈鐘立飛：公鏈還是處于比較初級的階段:金色財經現場報道，4月11日，比原鏈技術運營總監鐘立飛在由金色財經主辦的金色沙龍深圳站第二期圓桌論壇環節表示，公鏈還是處于比較初級的階段，整個行業肯定是處于泡沫破滅期的低谷，但拋開Token，單純從區塊鏈技術上說，區塊鏈的熱度遠比不上AI或者大數據。同時，他表示，當前除了公鏈在金融以及游戲領域有諸多常識之外，還是遠遠達不到大規模商用的進展。不管是技術成熟度還是應用成熟度，都還是處于比較初級的階段，還需要時間。[2019/4/11]

據SeaRates方面介紹，如果使用加密貨幣進行貨運支付，在個人的“在線錢包”部分將可以查看余額，交易歷史記錄，發行和接收賬單以及在幾秒鐘內付款。在針對SeaRates上的CryptocurrencyBytom和虛擬錢包系統進行的為期兩周的測試表明，Bytom的電子支付僅需0.3秒。

現場 | 比原鏈段新星：區塊鏈未來發展有三大趨勢:金色財經現場報道，今日中本聰團隊見面會暨第一屆區塊鏈技術與行業落地研討會在上海舉行，在圓桌論壇《下一代區塊鏈技術展望》上嘉賓圍繞“下一代區塊鏈技術機會在哪里、挑戰在哪里”展開了討論，比原鏈創始人段新星表示，其實1.0、2.0、3.0總體是趨勢的變化，并沒有一個明顯的定義，如果說3.0未來可能會發生什么，大的趨勢是什么，我覺得目前看來有三點。第一，更好地的代幣系統；第二，對等網絡；第三，我覺得還有一個就是說2.5趨勢，往回倒退趨勢。第一點，在整個區塊鏈發展當中，比特幣相當于最早落地，下來以太坊。單從代幣系統不從區塊鏈角度來看是這樣的東西，未來有Facebook，包括大的機構發行代幣技術，來發展新的技術，叫代幣也好，叫流通也好，這是未來的趨勢。第二，從技術流派講這個趨勢。既然有中心化的問題，現在實現了去中心化的點對點的現金，實際上還有很多問題沒有解決去中心化的ID，去中心化的存儲，去中心化的帶寬以及去中心化的資產，這也是比較大的趨勢，如果把這個底層的基礎結構建成也是比較好的東西。第三，也可以說3.0，但是也可以說是工程化的趨勢，單純科學研究方面的授錯以后，如果用單純的POW這種實現比較困難，這有可能是一個方向。這幾個是我看到的趨勢。[2018/6/27]

此外在多次美元與BTM進行兌換后，整體運費也沒有任何價值損失。同時BTM將與美元、日元或歐元的匯率緊密掛鉤，使用BTM作為支付手段其價格也會有所波動，SeaRates會與馬耳他的銀行以及瑞士的銀行合作開內置交易所，以便實時兌換。SeaRates方面表示這將有效排除任何可能的投機操作。

比原鏈公布即將上線主網的基本參數設置:

今日，比原鏈公布即將上線主網的基本參數設置，詳細的算法論文及最終設置將于4月15日在麻省理工學院發布并開源。

基本參數設置：

1. 總數量： 21 * 0.33 = 6.93 億

2. 塊平均間隔: 2.5 min

3. 數量減半周期： 840000 塊

4. 第一次減半共釋放: 3.465億

5. 難度調整: 2016（3.5天）TBD后續可能根據測試結果調整至3.5天

6. 初始每個塊的獎勵：3.465億/840000 = 412.5

7. 一共減半36次

8. 塊的大小在2MB – 3MB之間，根據gas來定[2018/4/9]

通過SeaRates提供的貿易表單顯示，這樁以BTM作為支付方式的承運交易已實際支付完成，為大宗服裝國際海運物流，從中國發往韓國，物流信息顯示韓國方面已完成簽收，總承運費用為74BTM，按照簽收日的美元匯率換算約為112元人民幣，其成本遠低于以美元作為支付方式。

在SeaRates的官網可以看到，未來他們將大力推進以加密貨幣進行貿易結算，而現在BTM已正式成為其平臺唯一支持的數字貨幣，以幫助改善用戶在物流和國際貿易方面的電子支付體驗。

而在完成本次交易后，SeaRates表示本次合作是海運業這是初步的涉足區塊鏈產業的有益嘗試，除了采用BTM作為支付方式外，接下來還將就智能合約與比原鏈進行深度合作。SeaRates還在宣布采用比原支付方式fn的前10筆交易，每筆交易有10%費用優惠，以共同鼓勵引導用戶使用加密貨幣支付。從其物流信息中我們還了解到，目前第二筆以BTM作為支付方式的交易也正在進行中。

本次貿易交付的完成，標志著以智能合約及BTM作為數字資產的流通使用在原子世界的實際商業落地使用達成。

目前全球大宗物流貿易還是依托海運為主，價格較低但運輸時間長，這期間其承運費用將面對匯率浮動所帶來的成本增加風險，而在法國外貿銀行首席經濟學家Alicia2016年的一份研究報告中所構建引力模型中顯示，當鐵路、空運和海運的成本下降10%，可以分別帶來2%、5.5%和1.1%的貿易增長。從本次貿易中可以看到，以BTM作為支付手段，將有效規避匯率浮動所帶來的兌換成本，未來或可有效為國際貿易增長主力。

請關注Bytom官方平臺動態

關注微博：@比原鏈

Telegram中文群：http://t.cn/RO3NCKL

Twitter：@Bytom_Official

Discord：https://discord.gg/U3RSYr5

相關平臺跟蹤最新動態：

Medium：https://medium.com/@Bytom_Official/

Reddit：https://www.reddit.com/r/BytomBlockchain/

Facebook:https://www.facebook.com/bytomofficial/

Github：https://github.com/Bytom/bytom

感謝比原鏈全球志愿者對于Bytom的支持和關注，

電報群已經開設中文、英文、俄語、德國、韓語頻道：

International(English):https://t.me/BytomInternational

Русскийязык:https://t.me/BytomRussianGroup

DeutscheSprache:https://t.me/BytomGermanyGroup

???:https://t.me/BytomKoreanChannel

Tags：BYTTOMbytom比原鏈BYTS幣TomYumGoong Finance比原鏈幣今日價格

火必下載