“東洋四杰”日系最強600級公路賽摩托車對比_GSX

雅馬哈R6

在十九世紀德國人戴姆勒，就造出了世界上第一臺摩托車，在二戰過后民用摩托得以飛速發展，得益于當時的日本巨大的交通需求，日系的摩托車行業迅速崛起。日系車無論是在汽車界，還是摩托車界都享有盛名，如果不談民族大義單看科技技術本身，日本的精工還是非常值得稱贊的。

川崎kawasakiZX-6R

ZX-6R

眾所周知川崎的機車暴力，ZX-6R在日系同級別之中性能也是最強的，川崎在1995年開始生產ZX-6R，到現在也有二十二年的歷史了，是繼1992年的GSXR600之后，第一個采用鋁制車架的中量級運動摩托。ZX系列是屬于Ninja運動系列中的一個分支，為了競爭中更有優勢，2003年的ZX-6R排量增加37ml，稱之為ZX-636。在同時生產636cc和599cc的四年后，川崎決定以后只保留其中的599cc的ZX-6R。2009年ZX-6R的外觀做了一次大的改變更加接近大哥ZX-10R，二十余年的不斷進步奠定了它在中量級跑車里的地位。

ZX-6R

ZX-6R擁有流線型身材和迷人的四缸聲浪，是第一個在日本中量級摩托車上裝配牽引力控制系統的，作為中量級仿賽性能可以滿足大多數對操控有要求的消費者。配備牽引力控制系統提供三個等級的調整設定，全新的前后剎車NISIN卡鉗，Showa的前后懸掛系統等等高科技配置。加速成績0-96.5km/h/(3.17s)0-161km/h(5.8s)，極速在248km/h以上，是日系中量級跑車中動力性能最強悍的一款。

亞洲金融科技師學會副主席：Web3.0是ESG天然工具，港府代幣化綠色債券是最明顯示例:金色財經報道，亞洲金融科技師學會副主席陳穎峰在明報專刊中表示，Web3.0是ESG的天然工具，兩者相互配合具有相得益彰的效果。最明顯的例子是香港政府發行的首個虛擬資產應用代幣化綠色債券，將債券原生地發布在區塊鏈上。其中最大的好處之一是加強了參與者之間的互動，降低了交易成本，并實現了整個過程的自動化。虛擬資產作為香港政府政策的重點，借助于Web3.0的技術，實現了各種資產的數字化和代幣化。在ESG投資和融資方面，企業可以通過發行代幣來代表其項目的價值和權益。這些代幣可以在區塊鏈上交易，投資者因此可以直接參與ESG項目的投資和融資。[2023/8/16 21:26:52]

ZX-6R

川崎kawasakiZX-6R技術參數：

發動機形式：四沖水冷DOHC16氣門并列4汽缸

缸徑x沖程：67.0x42.5mm

壓縮比：13.3:1

總排氣量：599cc

最大功率：101Kw/137.3ps/14,000rpm

最大扭矩：71Nm/11,800rpm

車架形式：鋁合金框式翼梁車架

傳動系統：卡式波箱濕式多片6前速鏈傳動

數據：價值逾3800萬美元OP將于本周一次性解鎖:7月24日消息，7月24日至7月30日，ACA、YGG、AGIX、GAL、OP代幣將迎來一次性解鎖：Acala代幣ACA將于7月25日08:00解鎖466萬枚（約32萬美元），占總供應量的0.29%；Yield Guild Games代幣YGG將于7月27日22:00解鎖1302萬枚（約216萬美元），占總供應量的1.302%；Singularity NET代幣AGIX將于7月28日08:00解鎖997萬枚（約234萬美元），占總供應量的0.498%；Galxe代幣GAL將于7月29日20:00解鎖586,670枚（約75萬美元），占總供應量的0.29%；Optimism代幣OP將于7月30日12:00解鎖2416萬枚（約3817萬美元），占總供應量的0.56%。[2023/7/24 15:54:13]

燃油供應：Keihin38mm電子燃油雙噴注系統

前傾角(R)：24.0°

拖曳距(T)：103mm

左右舵角：27°

前懸掛系統：41mmSHOWA倒立套管前叉，全功能無段調較120mm行程

后懸掛系統：Uni-Trak單筒連桿全功能調較，高低速兩段式獨立調較，無段受壓調較，25段回彈調較134mm行程

輪胎(前)：120/70-17M/C58W

AGI跌破0.4美元，24小時跌超45%:金色財經報道，行情數據顯示，LSD 協議 Agility Token AGI 跌破 0.4 美元，現報價 0.3928 美元，24 小時跌超 45%，行情波動較大，請做好風險控制。此外，該 Token 頁面附有提醒：智能合約持有者可以制造新的 Token，請謹慎操作。[2023/4/20 14:16:21]

輪胎(后)：180/55-17M/C73W

前制動系統：2x300mm剎車碟配，Nissin徑向式4活塞對向卡鉗

后制動系統：220mm單碟配單活塞卡鉗

長x寬x高：2090x705x1115mm

軸距：1400mm

最低離地距：120mm

座高：815mm

裝備重量：191kg

油箱容量：17L

參考價格：18.89萬人民幣

雅馬哈YamahaR6YZF-R6

R6

YAMAHAYZF-R6是雅馬哈摩托生產公司生產的頂級摩托跑車，也可以看做是速度擔當“阿姨”的縮小車型，在排氣量方面不如R1的排氣大，聲音也顯得不比R1的性感，這依然無法阻止其成為無數車迷的理想車型。以現在的眼光來看待很多年之前的R6車型，仍然不會覺得很過時。最早的車型于1999年推出，歷經將近二十年的風雨，在世界中量級跑車中屹立不倒。

虛擬土地開發商LandVault與美國經紀公司CAA簽約:1月19日消息，虛擬土地開發商LandVault已與美國經紀公司Creative Artists Agency（CAA）簽約。CAA將向LandVault提供“人才和品牌主導的元宇宙機會”方面的建議，以幫助其建立人才和品牌合作伙伴關系，并探索新創造的知識產權機會。（The Block ）[2023/1/19 11:20:32]

R6

雅馬哈R6是國內最具人氣的幾款600cc公路賽車型之一，最高將近20000轉的轉速讓人血脈膨脹，除了擁有R1的外觀特征，更是大量傳承了R1的技術科技，采用空氣動力學原理的高流線型，夜間照明大燈及擾流罩設計，以及按照GP要求使用的，Yamaha高性能車標志性的Deltabox車架，處處透露出年輕跑手的風范。0-100km/h3.6s左右，最高時速表顯254km/h以上，非常典型的高轉車型。

R6

YAMAHAYZF-R6技術參數：

發動機形式：直列四缸、DOHC、水冷、16氣門

排量：599cc

壓縮比：13.1:1

缸徑x行程：67.0x42.5mm

點火：TCI：晶體管控制點火

燃油輸送：燃油噴射與YCC-T和YCC-I

德商銀行：美聯儲抗擊通脹的決心是支撐美元的最重要因素:9月27日消息，德商銀行經濟學家認為美元前景仍然樂觀。大幅加息已經開始產生效果，今晚公布的美國房價指數可能會尤其突顯這一點，但新屋銷售總數年化數據和咨商會消費者信心指數也可能表明實體經濟仍然相對強勁。為了抗擊通脹，美聯儲勢將進一步加息，這種決心是支撐美元的最重要因素。不能忽視的是，美元貿易加權匯率正處于創紀錄水平。但目前的匯率水平從根本上說是合理的。（金十）[2022/9/27 22:33:00]

最大功率：91.0kw/124ps/14500rpm

最大扭矩：65.7N·m/10500rpm

油箱容積：17L

座高：850mm

變速：6檔多片

前減震：43mmKYB倒立前叉，3段可調

后減震：KYB中置減震，4段可調

前制動：320mm雙碟盤，對向4活塞卡鉗；ABS

后制動：220mm單碟盤；ABS

前輪胎：120/70ZR17

后輪胎：180/55ZR17

參考價格：18萬人民幣

本田HondaCBR600RR

CBR-600RR

本田名氣在外的一代神車"F5"，為甚么叫F5據說是因為CBR600RR，2001年3月CBR600首次引入電子燃油噴注系統，新車名為CBR600F4i，之后進行了重大升級和改變，所以國人喜歡稱之為F5。曾一度被傳言將要停產，讓不少車迷倍感惋惜，直至后來17款的出現打破了傳言，歷經三十余載的一代神車還是延續在世續寫它的輝煌。

CBR-600RR

本田CBR-600RR在2003年首度，使用HONDA在MotoGP賽場技術，導入RCV競賽DNA的車型。SHOWABPF41mm全可調倒叉，后避震則是Pro-linkHMAS單筒油壓避震，前后減震皆具有全可調的功能。前剎為雙TOKICO輻射對向四活塞卡鉗，以及310mm浮動碟盤，后輪則用上Nissin單活塞卡鉗與220mm碟盤，搭配本田自己的剎車系統CombinedAnti-LockBrakingSystem，更短的減速距離以及停止時間。據測百公里加速3.5s左右，極速可達284km/h左右。

CBR-600RR

HondaCBR600RR技術參數：

發動機：水冷四沖程16氣門DOHC4汽缸

缸徑x沖程：67mmx42.5mm

壓縮比：12.2:1

總排氣量：599cc

最高馬力：88Kw/120ps/13,500rpm

最大扭力：62.5Nm/11,250rpm

車架形式：鋁合金雙翼梁框式

傳動系統：濕式多片6前速，鏈條傳動

燃油供應：PGMDSFI電子燃油噴注

前懸掛：41mm全調校HMAS倒立套筒前叉，120mm行程

后懸掛：UnitPro-Link全調校氣壓彈簧避震，130mm行程

前輪胎：120/70ZR17M/C(58W)

后輪胎：180/55ZR17M/C(73W)

前剎：雙310mm鉆孔碟配四活塞放射式卡鉗

后剎：單220鉆孔碟配單活塞卡鉗

座高：820mm

車重：185kg

油箱：18.2L

參考價格：2017款11799美元起

鈴木SuzukiGSX-R600

GSX-R600

1992年GSX-R600推出，前前后后也歷經了二十余載的生涯。小R、K8都是它的名字，2001年小R進入全新元年，并且增加代號“K1”，國內更喜歡稱之為“小RK1”，其中K后面的數字則是年份的代表，其中08年款的K8是口碑最好的一代，2010年小R代號L0，2011年，小R代號L1依次類推，GSX-R600性價比應該算是日系當中最高的。

GSX-R600

比起其他幾款對手GSX-R600擁有更快速的油門響應和爆發，更強的低、中端扭矩，Brembo卡鉗提供了更強更持續的制動效果，更直觀的回饋感。SHOWA減震和KYB電子轉向阻尼器帶來更快的反應，兩段可調節輸出模式可以根據不同的路面用途自由調節。得益于強勁的低扭，據測式GSX-R600的百公里加速可以達到2.6s，極速在230km/h以上。

GSX-R600

SUZUKIGSX-R600技術參數：

發動機型式：四沖程水冷四缸DOHC16氣門

缸徑x行程：67.0×42.5mm

排量：599mL

壓縮比：12.5:1

最大功率：84Kw/115ps/12,700rpm

最大扭矩：69Nm/10,500rpm

燃油供應：Fuelinjection40mm

變速系統：濕式多片6前速

終級傳動：鏈條

前懸掛：倒立套筒油壓前叉，全功能調校

后懸掛：單筒連桿式油壓避震，全功能調校

前傾角/拖曳距：23.8°/97mm

前制動系統：2x310mm碟配4活塞放射式對向卡鉗

后制動系統：220mm單碟配單活塞卡鉗

長x寬x高：2040x715x1125mm

軸距：1400mm

最低離地間隙：130mm

座高810mm

凈重：161kg

油箱容量：16.5L

前輪規格：120/70ZR17

后輪規格：180/55ZR17

參考價格：16.5萬人民幣

ZX-6R

摩托車里的600cc級別公路賽，被稱為進入賽道的基礎門檻車型，而如今公升級別的公路賽在技術和科技結合下，甚至比600級的更容易上手。相同的排氣量為應對更加嚴格的排放，就要降低動力輸出這肯定是廠家所不愿的，所以為了應對歐4排放，還要保證性能必將投入更多的精力和金錢。從近年的發展來看日系四大廠已經不太愿意，再將自家的600cc公路賽車型進行大幅度的更新，在不遠的將來600級公路賽是否會退出歷史舞臺還真不好說。

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