中國花兩千萬買遼寧號值嗎？為國家節約兩百億，航母研發加快20年_區塊鏈

作為中國海軍裝備的首艘航空母艦，“遼寧號”滿載排水量高達6萬余噸，采用了常規動力和滑躍式起飛甲板等設計，而近40架的載機規模不僅讓這艘海上巨獸成為了中國維護國家海洋權益的一大利器，也在輿論方面進一步提升了中國海軍艦隊的整體形象。

然而自2012年9月25日服役以來，“遼寧號”本身也在國內外引發了不少爭議，首當其沖的就是它的出身問題：不同于當年的任何一艘現役艦艇，“遼寧號”航空母艦并非完全由中國建造設計，而是由前蘇聯“庫茲涅佐夫號”載機巡洋艦的姊妹艦“瓦良格號”改裝而來——相信許多國內網友都知道，在中國方面與烏克蘭完成“瓦良格號”的引進協議之時，這艘巨艦已經拆除了過半的武器，電子和控制組件，并且早已擱置多年，因此相當于一個沒有任何戰斗能力的空殼。再加上渾身銹跡斑斑的糟糕樣貌，當年的“瓦良格號”在國際媒體眼中的形象實在談不上正面，甚至于時至今日，仍然有人僅憑印象認為“遼寧號”是“一艘由廢船改裝而來的航空母艦”。

中國人民銀行發布《金融機構反洗錢和反恐怖融資監督管理辦法》:4 月 19 日，中國人民銀行發布\t《金融機構反洗錢和反恐怖融資監督管理辦法》（以下簡稱《辦法》）。

據介紹，\t《辦法》進一步明確了金融機構反洗錢內部控制和風險管理要求。參照國際通行規則，要求金融機構應當開展洗錢和恐怖融資風險自評估，并根據風險狀況和經營規模建立內部控制制度和相應的風險管理政策，進一步明確金融機構反洗錢組織機構、人力資源保障、反洗錢信息系統、反洗錢審計機制等要求。為防范境外分支機構反洗錢監管風險，明確金融機構對境外分支機構的管理要求。[2021/4/19 20:34:54]

聲音 | 中國移動：全力推進區塊鏈網絡部署:金色財經報道，中國移動近日表示，將全力推動BSN網絡發展。中移動副總裁李慧鏑在近日召開的首屆區塊鏈服務網絡合作伙伴大會上表示，將深入落實服務網絡總體部署，全力支持BSN的部署、運營和優化。中國移動表示，依托中移動集中化基地、數據中心和地市公司云資源，支持區塊鏈網絡服務快速部署，目前支撐支持部署的城市節點超過50個。未來將不斷貢獻網絡資源，進一步拓展國內和國際節點。此外，充分利用5G、物聯網和專線資源，為區塊鏈行業應用的數據采集和傳輸提供可靠保障，促進網絡性能的不斷優化和網絡質量的不斷提升。[2019/12/3]

事實上，為了成功引入這艘“廢船”，中國方面可是下了不少功夫：前華夏證券董事長邵淳，也就是引入“瓦良格號”事宜中的最大功臣之一在回憶時表示，當年對該艦表達出購買意愿的國家多達6個，而在此期間又恰逢香港金融危機的爆發，原先幾位國內投標商都逐一敗在了經濟危機面前，直至他本人出馬，才使得中烏雙方最終以兩千萬美元的價格簽訂了“瓦良格號”的引入協議。但問題又來了，從功能角度來看，引進之初的“瓦良格號”幾乎與廢鐵無異，因此當年有學者分析指出，純粹以廢鐵價格衡量的話，“瓦良格號”的實際價值僅為500萬美元左右。這樣一算，似乎中國是做了一筆“虧本買賣”？

聲音 | 中科金財董事長朱燁東：中國望成G20首個發行央行數字貨幣的國家:2019年11月16日，由北京區塊鏈技術應用協會(BBAA)、北京中科金財科技股份有限公司(下稱“中科金財”)、度小滿金融聯合主辦的“2019金融科技、監管科技、區塊鏈藍皮書發布會”在京舉行。

朱燁東在會上對區塊鏈行業的發展現狀、產業生態進行了解讀，并對區塊鏈行業未來發展的12大趨勢進行了前瞻。在他看來，中國將引領全球區塊鏈技術研究、應用落地及標準建設，在區塊鏈領域的國際話語權、影響力將全方位提升；區塊鏈帶來的生產關系變革，觸發了價值互聯網的商業模式，將加速與產業融合，成為經濟增長的新引擎；中國有望成為G20中首個發行央行數字貨幣的國家。（東方財富網）[2019/11/17]

NEO創始人稱中國加密貨幣熊市是必要的市場清理:在接受《香港經濟日報》(Hong Kong Economic Journal)的采訪時，NEO創始人達宏飛表示，中國的加密貨幣監管已經有效地消除了困擾市場的欺詐性ICO。達宏飛強調了NEO和以太坊之間最大的區別之一是NEO專注于使用區塊鏈和其他新技術為實體經濟服務。他表示，加密貨幣的泡沫應該已經消失，因為市場上許多加密貨幣的價格已經低于其上市價格。這些幣種所在的項目或企業都在使用區塊鏈技術，這是因為他們對ICO模式感興趣，認為這是籌集資金的新方式。這些區塊鏈新項目將會消失，或者在三年內銷聲匿跡。[2018/4/17]

再具體分析這個問題之前，我們不妨再來看看如今臨近服役的002型：作為首艘完全由中國自主建造的航空母艦，002型從2013年末開工，至2017年4月完成首次下水期間僅4年不到，如此之快的速度無疑令人咂舌。而究其原因，則要在相當程度上歸功于曾經“瓦良格號”的引入。

要知道，在“瓦良格號”引入之前，中國不要說制造體量無比龐大的航空母艦，甚至都未曾擁有過任何一艘萬噸級作戰艦艇的建造經驗，因此從這般空白狀態直接開展航母的建造計劃可謂難于上青天，由此將耗費的巨大人力物力則更是幾乎無法估量。而隨著“瓦良格號”引入協議的簽訂，中國方面獲得的不僅僅是一艘基礎結構非常完整的航母艦體，還有“庫茲涅佐夫級”載機巡洋艦的全套設計圖紙。而如此一來，中國也就一舉掌握了前蘇聯耗費數十年才積累下來的航母制造經驗與技術，進而為“遼寧號”的誕生奠定了堅實基礎。甚至于援引中國大連造船廠廠長的說法，“瓦良格號”的引入使得中國的航空母艦研發進程提前了整整二十年，并且節省了高達200億人民幣的科研經費。

與之相應，“瓦良格號”抵達大連十年后便被成功改裝為具備完整作戰能力的航空母艦“遼寧號”，中國海軍首批航母艦載航空兵飛行員也由此順利誕生，兩者的相輔相成也就直接促生了中國遠洋艦隊核心力量的雛形。因此僅憑這點來看，“瓦良格號”的引入就在極大程度上推進了中國海軍的現代化進程。

另一方面，也正是由于“遼寧號”的成功，堪稱復刻版本的002型才得以在短短4年時間內完成設計建造到下水之間的一系列復雜工程，以至于即將在不久的將來入役部隊，進而為中國海軍迎來“雙航母時代”。因此我們完全可以斷言，當年“瓦良格號”引入項目的實際價值遠遠不止兩千萬美元。

作者:千羽守望

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