碰瓷營銷大師——廣汽蔚來_比特幣

“記吃不記打”

這兩天，關于蔚來NIODay2020的相關報道絕對是各大車媒爭相報道的熱門頭條。

可與此同時，還有人記得“強強聯合”的廣汽蔚來嗎？

2020年4月，廣汽蔚來宣布首款純電SUV車型HYCAN007正式上市，隨后CEO廖兵就向外界披露了“2020年銷量目標為1.5萬輛”的雄心壯志。但截至2020年10月末，廣汽蔚來旗下唯一在售車型007年內累計銷量僅為628輛，11月更是只賣出了3輛。別說1.5萬輛的初始目標，就離后續修正的5000輛都相差甚遠。

馬斯克成立人工智能公司X.AI:金色財經報道，根據美國內達華州的備案文件，馬斯克在該州新成立了一家名為X.AI的人工智能公司。近期，馬斯克創建了一家叫做“X”的空殼公司，將自己擁有的推特、SpaceX、特斯拉、Neuralink等所有公司打包加入其中。如今，“X”公司再添新丁X.AI，并且要與OpenAI展開競爭。[2023/4/15 14:05:04]

不過別看廣汽蔚來產品一般，銷量也不太行，但其在碰瓷營銷上卻是“貨真價實”的一把好手。無論你在任何一個搜索引擎上搜索“廣汽蔚來+致歉”，都能看到關于這家車企的“迷惑行為大賞”。

當然，如果你懶得去動手自己搜索也無所謂，因為我們已經幫你梳理好了。

“比特幣”購車風波

作為當下最火的數字貨幣，比特幣依靠著去中心化以及不受監管的特性，在近幾年內可謂是風光無限，低位入場的投資者早已經賺的盆滿缽滿，而高位入場的投資者已經有一部分走上了天臺。

騰訊正有序推進ChatGPT和AIGC相關方向的專項研究:2月9日消息，騰訊相關人士向記者表示，騰訊目前在ChatGPT和AIGC相關方向上已有布局，專項研究也在有序推進。騰訊持續投入AI等前沿技術的研發，基于此前在AI大模型、機器學習算法以及NLP等領域的技術儲備，將進一步開展前沿研究及應用探索。（科創板日報）[2023/2/9 11:57:22]

而就在2020年12月31日上午8：29，比特幣的單枚價值達到了歷史新高29211.89美元，成功登上了新聞熱搜榜。然而就在約2小時后，廣汽蔚來在官微上宣布：

只有想不到，沒有做不到，中國首家接受比特幣付購車款的汽車企業！廣汽蔚來給你更大暢想空間！

數據：FTX/Alameda爆雷之后Jump Trading向Paxos轉移總計近4.9億BUSD:12月20日消息，據Lookonchain匯總，在FTX和Alameda Research爆雷之后，Jump Trading向Paxos轉移了總計近4.9億枚BUSD。[2022/12/20 21:56:45]

此消息一出，迅速在汽車圈以及金融圈引起了軒然大波，因為早在2013年12月3日，央行聯合證監會、保監會、銀監會、工信部就下發過關于防范比特幣風險的通知。

通知表示，比特幣不是貨幣，不能且不應作為貨幣在市場上流通使用，且存在風險，需加強監管，各金融機構和支付機構不得開展與比特幣相關的業務。通知還要求比特幣網站切實履行客戶身份識別、可疑交易報告等法定反洗錢義務，切實防范與比特幣相關的洗錢風險。

以太坊合并后，期貨和現貨價格之間的溢價幾乎為零:金色財經報道，據Skew 提供的數據顯示，以太坊合并后，期貨和現貨價格之間的溢價從20美元下降到幾乎為0。加密期權交易所Deribit上市的 1 個月以太坊期貨的年化滾動折價從轉換前的17.66%收窄至 0.3%。在 Kraken、OKX和芝加哥商品交易所上市的期貨折扣也大幅收窄。三個月期期貨在包括幣安在內的主要交易所與現貨價格持平或略有溢價。

Deribit首席商務官Luuk Strijers表示，現貨和期貨之間的差價約為 20 美元，這很好地表明了 ETHPOW 的潛在價值。區塊鏈分叉是變化的結果。這種負基差（現貨溢價）現在已降至 30 美分左右。[2022/9/15 6:58:49]

Shapeshift CEO敦促MakerDAO社區移除USDC抵押品:金色財經報道，加密貨幣交易所Shapeshift首席執行官Erik Voorhees發推稱，建議MakerDAO社區的用戶移除他們USDC抵押品，轉換為另一種更具抗審查性的穩定幣。但他沒有說明是哪一種。此前消息，美國財政部將以太坊混幣平臺TornadoCash列入黑名單，禁止美國公民使用。Circle凍結了TornadoCash價值超過75,000美元的資金。[2022/8/9 12:12:58]

畢竟根據國內法律法規，比特幣不具有貨幣職能，一旦暴雷或出現泡沫，極有可能會對現有金融架構以及市場產生沖擊。當時也有不少業內人士認為，廣汽蔚來的這波操作，很有可能已經涉嫌違法。

顯然，廣汽蔚來自身也意識到了這一點，很快便將"比特幣"改為"數字貨幣"，隨后官方甚至直接將此微博內容進行了刪除。隨后，廣汽蔚來又發布聲明，稱他們未取得到金融監管部門的許可，由此引發社會大眾的關注，而深表歉意。

至于這件事到底是無心之舉還是有意為之，我們恐怕永遠都得不到答案，可廣汽蔚來依靠這波“反向操作”獲得了不少流量曝光，倒是真的。

CEO廖兵“偷換概念”

盡管HYCAN007的銷量一直處于墊底位置，但顯然廣汽蔚來CEO廖兵還是非常有“危機意識”的。

今年初，國產特斯拉ModelY剛剛上市，廖兵就“預料”到了這臺車將會對自己月銷量甚至不過10的HYCAN007所產生的“傷害”，在微博上義憤填膺的表示“特斯拉ModelY定價一出來就激起千層浪，入門價33.99萬，一下子降了14.81萬，現階段大概也只有特斯拉能做出這樣的事情！”

且不說特斯拉原本就是第一次公布ModelY國內售價，但看“14.81萬”、“只有特斯拉能做出這樣的事情”就不難發現廖兵先生是在一邊偷換概念，一邊又將矛盾集火到特斯拉身上。

關于這件事，業內不少媒體給出的評價就是“又蠢又壞”。而此時距離廣汽蔚來因比特幣購車一事道歉，才剛過去不到兩天時間。

“電池起火，整車全賠”

從2020年2月開始，國內電動車起火事件在全國各地不斷發生，而其中部分車型搭載的就是寧德時代所提供的NCM811高鎳三元電池。

這么大的熱度，怎么能少得了廣汽蔚來呢？于是在2020年10月24日，廖兵公開發布了一份自燃承諾書，承諾書顯示“車輛如因寧德時代811電池起火，整車全賠”，同時廣汽蔚來還倡議“業內所有使用寧德時代電池汽車廠商同時承諾，為用戶權益保駕護航！”

但凡是對營銷學有一定了解的人，都能意識到這樣的操作實在是有些用力過猛。果不其然，這則承諾書發布后，有大量消費者都理解成了“寧德時代的811三元鋰電池容易發生起火，且其它廠商都不敢與承擔責任”。

于是在遭到大范圍聲討后，廣汽蔚來于次日發布致歉聲明，信中稱：“我們不應在沒有周全考慮的情況下，就草率倡議業內所有使用新能源電池的汽車企業共同承諾整車全賠，此前整車全賠承諾僅為廣汽蔚來對自己用戶的承諾，我們不涉及任何友商、供應商。若此事對任何友商、供應商產生不好的影響，廣汽蔚來表示十萬分誠摯的歉意！”

看吧，又是一次“先收割再道歉”。說是投機也好，說是粗心也罷，總之熱度確實到手了。

就在剛剛要結束這篇文章時，有消息表明現任CEO廖兵即將離任，廣汽乘用車有限公司副總經理楊穎，或將出任廣汽蔚來CEO一職。

但愿新官上任后，能夠降低廣汽蔚來當下這種“自殺式營銷”的數顯概率吧。

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