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老兵下場對特斯拉擺殺招 福特宣布野馬新車國產化_LTC

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近日,福特正式向中國宣布了自己即將帶來國產化的MustangMach-E。也就是說,福特將會跳過進口的階段,直接將MustangMach-E這款基于福特全球首個高性能純電動平臺打造的高端SUV在長安福特生產基地進行生產,并將于2021年下半年正式上市。

“如果用進口車先行鋪墊,再轉成國產車,會傷害購買進口車老用戶的感情。因此,在一切都準備就緒后直接將其進行國產,可以起到‘畢其功于一役’的作用。”這是福特官方給出的直接國產化的原因,當然,福特更多還是因為自己入局電動車較晚,已經失去了先手,如果不能盡快推動國產化使售價合理,很有可能被已經扎根中國的特斯拉打的找不到北。

DCG仍未支付5月11日到期的約6.3億美元欠款:金色財經報道,據推特加密KOL AP_Abacus透露,截至6月22日,Digital Currency Group(DCG)未支付5月11日到期的約6.3億美元欠款。提醒大家注意,DCG利用公關和精心撰寫的聲明,聲稱他們總是按時付款。這已不再是事實。自23年12月5日以來,DCG一直處于違約狀態。[2023/6/22 21:53:20]

Coinbase以太坊質押Token cbETH市值突破10億美元:9月11日消息,據 Dune Analytics 數據顯示,Coinbase 以太坊質押 Token cbETH 市值已突破 10 億美元,截至目前為 1,135,082,275 美元。當前 cbETH 的供應量達到 680,216 枚,持有者數量為 1,298 個。

此前報道,cbETH 全稱為 Coinbase Wrapped Staked ETH,8 月下旬在 Coinbase 上線。Coinbase 表示 cbETH 價格并不完全等于 ETH 價格,而是代表質押的 ETH 加上其所有應計的質押利息。[2022/9/11 13:22:42]

然而比較有趣的是,在前一天,福特中國跟特斯拉分別就自己不同的事情向國內的消費者道歉。福特中國官方前段時間因為“指牛年為馬年”的烏龍宣傳事件上了熱搜,并且還恬不知恥的想利用烏龍不斷轉發營銷,最后被罵的刪除了相關內容并專門道歉;同一天,特斯拉新車不到六天充電時斷電無法使用,官方慣常甩鍋,結果沒想到碰到硬茬被國家電網回懟,最后特斯拉被逼道歉。

CoinFLEX現允許客戶提取其賬戶余額的10%:7月14日消息,加密貨幣交易所CoinFLEX現在允許客戶提取其賬戶余額的10%,不包括其flexUSD(FLEXUSD)穩定幣。另外,從7月15日13:00開始,CoinFLEX將取消所有當前待處理的提款并將所有資金退還到相應的賬戶余額中。

此前消息,CoinFLEX于6月24日暫停提款,7月10日CoinFLEX披露損失金額上升至8400萬美元,已啟動仲裁程序并在籌集資金。[2022/7/14 2:13:53]

這次福特沒有公布MustangMach-E的價格,但根據該車美國版的入門售價為42,895美元,可以大致推斷出MustangMach-E的國內版應該也在三十萬左右,也就是說,作為福特旗下第一款智能電動車,將會在國內市場與國產化的特斯拉短兵相接,這兩位道歉雙子星或許會在2021年下半年開啟一場有關高端新能源車的新戰斗。

為何說是新戰斗?以特斯拉為首的新能源汽車廠商早已經站穩腳跟,傳統廠商如大眾、寶馬等近兩年也看到新能源汽車的潛力紛紛轉型大談新能源戰略,但福特卻提出了不一樣的東西,福特不再學習新能源廠商一樣去跟用戶談智能、談軟件、談座艙,福特提出了“即使是新能源電車,也要還給車本身的駕駛樂趣”,這也符合野馬這個品牌一直以來的形象,即使是電車,福特也要賦予其野馬的精神內核。

福特的新電動車拋棄了繁雜的內飾,采用的極簡風格;搭載全新一代的SYNC+智行信息娛樂系統,界面風格與海外版的看起來基本一致并進行了漢化。整車續航600公里,數值雖然比不過現在動輒“千里”的電動車,但它所使用的新國標CLTC比傳統的NEDC更接近真實。

在這款三圍達到4739mm*1881mm*1621mm,軸距接近3米的中型SUV上,通過前后軸的高性能電機,百公里加速可達3.9秒,支持L2+級別的自動駕駛輔助功能,值得一提的是,福特在Mule車階段就應用賽車模擬器進行底盤調教,這也是為何福特敢喊出“電動車駕駛樂趣“的原因之一。

作為挑戰者的福特,選擇Mustang為電車站臺是非常明智的,它也直接擊中了其他新能源廠商們一直避開的“駕駛樂趣”痛點。但畢竟電動車不同于燃油車,如何讓傳統燃油車車主能在MustangMach-E感受到駕駛樂趣?我想即使是野馬燃油車的原班人馬來調教也是相當困難的。如果福特真的能夠成功,那么正如當初在美國體驗過新車的試駕者所言,“ModelY的對手真的來了”。

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