福特Bronco有望國產，要與坦克300搶市場？丨車壹條_DIY

一口氣布局兩款產品，并且全部側重于“越野”，相比大眾、豐田、本田在各級市場正面廝殺的情境，福特在“小眾市場”突圍的決心有目共睹。

文｜王鵬宇

圖｜來源網絡

日前，《車壹條》從可靠渠道獲悉，福特與長安正在就引進“硬派SUV”產品Bronco并國產計劃進行探討，預計今年年內新車導入計劃將“塵埃落定”。

根據相關人士透露，被納入“國產計劃”的并非是在北美市場收獲“20萬+”訂單的原版Bronco，而是基于承載式車身開發的BroncoSport車型。這兩者的區別，可以近似成路虎發現和“發現運動”的差異。前者專注于高強度越野，后者則是在城市SUV的基礎上增加部分越野能力。

Rivermen宣布于4月16日正式成立香港運營節點:4月17日消息，元宇宙項目Rivermen宣布于4月16日正式成立香港運營節點，入局香港概念版圖。作為一款以中國傳統名畫《清明上河圖》為靈感的3D國風元宇宙項目，Rivermen意在通過香港運營節點更好地輻射泛中文人群，并與其他加密項目共同推動香港加密市場的繁榮發展。

此次在香港設立運營節點也將有助于Rivermen進一步整合資源、拓展市場，并借助香港作為加密圈勝地的優勢，為用戶帶來更加豐富多彩的元宇宙體驗。未來，Rivermen將參加多個香港舉辦的加密活動，與行業內投資機構和熱門項目共同探討元宇宙和GameFi相關問題。[2023/4/17 14:08:10]

啥是BroncoSport？

從BroncoSport北美版公布的信息來看，雖然這款車與銳際出自同一平臺，但也不可將它視作“加強版”的城市SUV。在越野能力方面，它擁有遠高于普通四驅SUV的水準。

25%至40%的加密對沖基金對FTX或FTT有一定程度的直接敞口:11月15日消息，Crypto Fund Research首席執行官Josh Gnaizda在發給機構投資者的電子郵件中表示，25%至40%的以加密貨幣為重點的對沖基金對FTX或FTT有一定程度的直接敞口。對沖基金對上周啟動破產程序的陷入困境的交易所的敞口平均占管理資產的7%至12%。

Gnaizda預計直接受到FTX崩潰影響的加密對沖基金和加密風險基金的損失將超過10億美元，甚至可能高達50億美元。”（Blockworks）[2022/11/15 13:05:33]

在福特1.5T、2.0T兩款第四代EcoBoost機型的基礎上，BroncoSport配備了“GOAT”地形管理系統，原理上類似路虎的“全地形反饋”。車身結構上，它在城市SUV的基礎上增加了1英寸的底盤舉升高度、換裝了越野避震、越野輪胎和后橋差速器鎖。

數據：10,000枚ETH從未知錢包轉移到FTX:金色財經報道，Whale Alert數據顯示，10,000枚ETH（13,447,754美元）從未知錢包轉移到FTX。[2022/9/23 7:16:51]

多片離合器式的適時四驅聽起來沒什么特別，但在多組離合器的幫助下，車輛可以實現將發動機100%的動力輸出至后橋的單一車輪上，相當于帶有純機械的后橋差速鎖。

外媒測試中，曾有人把它開到密歇根州的HollyOaks越野汽車公園，越過巖石、炮彈坑、單邊橋和崎嶇路等障礙時，BroncoSport都表現得輕松自如。不過，BroncoSport的攀爬齒比為18:1，跟“原版”Bronco的94.75:1仍有不少差距。

卡塔爾投資局CEO：對加密投資不感興趣，但正在探索區塊鏈機會:6月21日消息，卡塔爾投資局CEO表示，對加密投資不感興趣，但正在探索區塊鏈機會。（金十）[2022/6/21 4:43:11]

在我們最關注的價格方面，海外版福特BroncoSport的起售價為2.66萬美元，約合人民幣17.4萬元，這與銳際2.48萬美元的起售價相差不大。也就是說，國產后的BroncoSport售價也將大概率與銳際持平，殺入20萬人民幣的價格腹地。

另一邊，被越野迷們津津樂道的Bronco或仍將采取進口方式引入國內。從坊間流傳的消息看，搭載2.3升EcoBoost四缸機的Bronco將率先面向中國用戶銷售。參考外媒預估的3萬美元海外售價，該車型在中國市場的起步價很可能落在30萬元區間。

福特入局，長城躺槍？

一口氣布局兩款產品，并且全部側重于“越野”，相比大眾、豐田、本田在各級市場正面廝殺的情境，福特在“小眾市場”突圍的決心有目共睹。

如果猜想成真，30萬元的Bronco將恰巧躲過牧馬人、普拉多、帕杰羅輪番轟炸的“重災區”，成為“低價位”區間內，唯一性能卓越，品質可靠的“進口硬派越野車”。而20萬區間的BroncoSport，則開辟了合資品牌中的全新品類。但有意思的是，福特“越野雙子星”卻在中國市場遇到了一生宿敵——哈弗大狗和坦克300。

率先在中國市場打開“新世界大門”的哈弗大狗和坦克300，憑借3/4刻度座駕、智能豪華越野SUV的顯著標簽迅速獲得了追捧。

尤其是坦克300，上市至今都處在產能吃緊，一車難求的火爆熱銷局面中，堪稱自主車型中罕見的現象級產品。除了車型本身的優越性能外，更重要的原因就是“沒有對手”，它是唯一可以供越野愛好者隨心所欲地玩樂，而又不用擔心車輛折損和維修費的車型。

不巧的是，注定會到來的Bronco家族也具備這種特征，而且產品競爭力還要更強。以Bronco為例，該車型除了全系標配分時四驅之外，還搭載先進的電子鎖止差速器，且附帶平衡桿斷開功能。在低速四驅模式下，可放大2.72倍和3.06倍的扭力。

在個性化的打造上，它甚至會支持車主的DIY定制，允許自己替換車門、車頂等不喜歡的覆蓋件，相比坦克300多出了不少“可玩性”。如此看來，由福特打造的兩款車就會進入“價格比長城貴，性能比長城好”的競爭關系中，讓長城兩兄弟變成名副其實的“平替”。

依仗在越野領域的探索，長城汽車打出了一波精彩的“產品攻勢”，品牌影響力正走在“水漲船高”的路上。但是，基于外資品牌重心回歸“越野圈”的事實，坦克300們的黑馬之路是否還能繼續，便成為了最關鍵的問題。

也許，消費者依然會被它更具誠意的價格所吸引，也許，用戶會被長城極具看點的營銷新意打動。總而言之，在小眾市場突圍，獲得了階段性成功的長城，即將在福特的“威”下，迎來最真實的考驗。

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