加量又加價？雷克薩斯又一款新車來襲，網友：準備持幣待購_NGA

雷克薩斯這幾年在中國的銷售情況可以說是風生水起，優惠幅度不多就算了，有些車型還需要額外加價銷售。要知道雷克薩斯還是一個進口品牌，價格還要比那些國產豪車更高一些，可這個品牌就是賣得不錯。除了銷量數據如日中天的ES車型外，NX也比較火爆，這款許久未換代的車型甚至還有不小的優惠。如今的NX即將迎來了全新一代車型，新車將會有什么我們值得期待的亮點呢？

外觀：時尚立體

全新一代雷克薩斯NX使用了雷克薩斯最新的設計語言，雷克薩斯標志性的紡錘式中網造型得以保留，中網的裝飾則更換了更為立體的造型。大燈使用熏黑的鷹嘴式設計，銳角型的LED日間行車燈極其鋒利。保險杠的兩側則是營造出一個凹面，LED的霧燈在新車上得以保留。

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2023 年5月，小羅伯特·肯尼迪成為第一位接受比特幣競選捐款的總統候選人，他最近承諾用比特幣支持美元并取消比特幣稅。[2023/7/27 16:01:15]

BTFS Gateway用戶界面V1.0已上線:據官方消息，BTFS Gateway用戶界面V1.0已上線。BTFS Gateway作為BTFS內容訪問的入口，輸入文件CID即可訪問BTFS網絡內容，并會在未來持續迭代，幫助用戶更好地發現、訪問、管理和分享BTFS網絡的內容。

據悉，BitTorrent 文件系統（BTFS）既是一種協議，也是一種網絡應用，它提供了一種內容可尋址的點對點機制，用于在去中心化的文件系統中存儲和共享數字化內容，同時，它也為去中心化應用（Dapp）提供了一個基礎平臺。[2023/1/18 11:18:46]

側面造型有很多細節源自現款車型，下滑趨勢的車頂線條給人一種緊湊的感覺。車身上的線條剛柔并濟，設計師通過寥寥幾筆線條勾勒出光影變化的效果。車門把手沒有使用時下流行的隱藏式門把手，符合雷克薩斯一貫典雅的風格。

美SEC主席：SBF在推動《數字商品消費者保護法》方面的作用破壞了SEC的權威:11月10日消息，美國證券交易委員會（SEC）主席Gary Gensler表示，FTX首席執行官Samuel Bankman-Fried（SBF）在推動參議院農業委員會目前正在審議的《數字商品消費者保護法》方面的作用破壞了SEC的權威，我認為這破壞了證券法，要注意的是，其中一些立法是由一些在過去一兩天內失敗的人推動的。（TheBlock）[2022/11/10 12:41:53]

我們同樣能夠從車尾看到前臉紡錘形的元素，形成前后呼應的效果。尾燈則是使用了時下流行的貫穿式設計，具有多層次的視覺效果。我們熟悉的雷克薩斯LOGO被LEXUS的英文所取代，這種英文標識在自主品牌車型上已經使用了很多年。設計師在保險杠兩側挖了兩個造型鋒利的孔，營造出運動化的視覺效果。

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此外，越來越多地使用穩定幣來滿足其他加密貨幣杠桿交易的保證金要求，可能會放大穩定幣需求的波動性，并增加贖回風險。[2022/6/18 4:36:10]

如果你覺得普通版太平庸，雷克薩斯還為你提供了F-SPORT的版本，運動化的造型則更為張揚。

內飾：全新設計更高級

全新一代NX使用了非對稱式的中控設計，通過不同顏色的皮質營造出層次感。中控臺的物理按鍵進一步減少，中控屏幕的尺寸相比現款車型進一步加大，符合豐田TNGA系列一貫的作風。儀表盤同樣是使用了全液晶屏幕設計，車輛信息要比現款車型更直觀。方向盤則是使用了全新的造型，即便是普通版本也配備了換擋撥片。從門板揚聲器單元的標識中可以看出，新車將會搭載雷克薩斯的寶藏級的馬克萊文森音響。

F-SPORT版本的內飾則使用了更活潑的內飾配色，看起來運動感十足。方向盤增加了F-SPORT的標識，油門剎車踏板也增加了金屬材質。

空間：尺寸有所增加

全新一代NX的長寬高分別為4660×1865×1640mm，軸距達到了2690mm，車身尺寸相比現款車型有所增加。不過從以往的經驗來看，換裝了TNGA平臺之后的車型，空間均會有所縮水，NX的空間表現還是要體驗實車才可以下結論。

安全：車身強度加強

在更換了TNGA平臺之后，全新一代NX使用了大量的熱成型鋼材，車身強度會比老款進一步提升，輕量化的效果也會達到一個新的水平。TNGA結構下的NX對于25%偏置碰撞進一步加強，這就是時代進步的力量。

主動安全方面，全新一代NX將會全球首發雷克薩斯最新的LSS+主動安全系統。這套系統包括PCS前方預警剎車系統、RCC全速域雷達跟車系統、LDA車道偏移警示、LTA車道維持輔助、LCA變換車道輔助功能等配置。值得一提的是，新車還搭載了安全離車系統，避免開門時與其他車輛發生碰撞。

動力：2.0L自然吸氣發動機將被取代

上一代NX被人飽受詬病的2.0L自然吸氣發動機將會被一臺2.5L自然吸氣發動機所取代，能夠輸出203匹馬力；混合動力版本則是使用了一套2.5L混動系統，參數參考漢蘭達就行；至于那臺275匹馬力的全新2.4T發動機，進入到國內的概率不大。值得注意的是，NX還將推出PHEV插電式混合動力系統，限牌城市的朋友可以期待一下。

總結：現款雷克薩斯NX的行駛品質讓人飽受詬病，新車在更換TNGA平臺之后大概率會擁有更高級的機械質感，甚至還會有一些優勢。車機系統的提升也是緊跟時代，智能化的車機系統擁有更先進的人機交互體驗。新車唯一的懸念就剩下價格了，以雷克薩斯現在的品牌價值來說，NX有極大可能出現加價那樣的魔幻場面。

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