帥！為了馬斯克的火星計劃，特斯拉2030年要銷售2000萬輛電動車？_馬斯克

特斯拉作為目前全球首屈一指的智能電動汽車廠商，以及新能源汽車行業的風向標，在業內外很是受人們的注目。據中國證券報稱，日前，特斯拉在美國德克薩斯州奧斯汀超級工廠舉辦了2021年度股東大會。在本次大會上，CEO馬斯克表示，特斯拉計劃到2030年實現年銷售2000萬輛電動車的目標，也有信心將汽車交付量增長率一直保持在50%以上。毫無疑問，這對特斯拉而言，會是非常難實現的目標。

事實上，特斯拉將年銷售1000萬輛電動車作為終極目標，其實現的可能性相對要大不少。但就當前整個汽車市場而言，全球年銷量達到1000萬輛左右的汽車廠商本就屈指可數。按年銷售量排名，大眾和豐田可說是全球前兩大汽車巨頭。2019年，大眾和豐田的年銷量分別為1097萬輛和1074萬輛。2020年受新冠疫情等因素影響，大眾和豐田的年銷量均有大幅下降，分別為931萬輛和953萬輛。大眾和豐田都做到了年銷售1000萬輛左右的水平，那么特斯拉將年銷售量定在約1000萬輛的水準，顯然更切合實際。

Spectrum Finance：鎖倉總價值突破300萬ADA:金色財經報道，基于Cardano的去信任協議Spectrum Finance宣布，鎖倉總價值已突破300萬ADA。[2023/8/9 21:33:12]

另據中國汽車工業協會統計數據顯示，2019年，我國汽車生產量和銷售量分別為2572.1萬輛和2576.9萬輛，繼續蟬聯全球第一。2020年，我國汽車生產量和銷售量分別為2522.5萬輛和2531.1萬輛。整個中國汽車市場全年產銷量尚且如此，更何況特斯拉一家私營公司就要達成年產銷量約2000萬輛汽車的目標，而且全部是純電動汽車。這還意味著全球平均每賣出4~5輛新車中，其中就有1輛便是特斯拉純電動車。同時相當于全球年度汽車總產銷量中大約25%的份額將屬于特斯拉。人們不禁要問，特斯拉真能把這樣一個遙不可及的夢想變為現實？！

加密礦企 Riot Platforms 正在組建咨詢委員會:5月23日消息，加密礦企 Riot Platforms 宣布正在組建咨詢委員會，第一位顧問委員會成員是德州電力可靠性委員會（ERCOT）的前臨時總裁兼前首席執行官 Brad Jones，ERCOT 委員會管理著該州 90% 的電力供應，監控超過 5 萬英里的輸電線路和 1100 多個發電機組。[2023/5/23 15:21:15]

為什么馬斯克要為特斯拉設定這樣一個難度極高的，在人類汽車產業史上未曾有過的目標呢？對此，不同人或許會給出不同的答案。不過，在社交媒體平臺推特上，擁有超7萬粉絲的SawyerMerritt在今天發了這樣一個帖子。其大意是，馬斯克并不關心自己有多少凈資產，馬斯克計劃是在多年后可以通過特斯拉這只金雞母為SpaceX的火星任務提供資金支持。不過，也有人表示，SpaceX將利用星鏈互聯網服務獲得的收入來支持其火星計劃。而馬斯克本人也明確表示過，他之所以努力積累財富，主要是為了讓人類成為多星球物種。

日本國際加密峰會 IVS Crypto 將于 6 月 28 日至 30 日舉行:4月21日消息，IVS KYOTO 執行委員會宣布將于 2023 年 6 月 28 日至 30 日在日本京都國際展覽中心 Miyako Messe 和京都 Rohm 劇院舉辦日本國際加密峰會 IVS Crypto，IVS Crypto 2023 KYOTO 是日本區塊鏈周的主要活動，是 Web3 企業家、投資者、開發者、媒體、以及政府機構的盛會。 本次峰會的演講者包括 Aptos 的首席執行官 Mo Shaikh、日本 Web3 白皮書起草者和自民黨 web3PT 秘書長鹽崎彰久、Scroll 聯合創始人 Sandy Peng、穩定幣 USDC 的發行商 Circle 首席執行官 Jeremy Allaire、日本銀行 CBDC 政策負責人鳩貝淳一郎、Digital Garage 聯合創始人和元 MIT 媒體實驗室主管伊藤穰一；Ripple 全球戰略戰略和運營副總裁吉川繪美以及 Astar Network 的 CEO 渡辺創太等。日本區塊鏈周由 Non Fungible Tokyo 舉辦，以推動區塊鏈、Web3 的普及和加密貨幣行業的健康發展。2023 年日本區塊鏈周將從 6 月 18 日開始，7 月 13 日結束。[2023/4/21 14:18:09]

美聯儲5月加息25個基點的概率為86.6%:金色財經報道，據CME“美聯儲觀察”：美聯儲5月維持利率不變的概率為13.4%，加息25個基點的概率為86.6%；到6月維持利率在當前水平的概率為9.7%，累計加息25個基點的概率為66.7%，累計加息50個基點的概率為23.5%。[2023/4/18 14:09:55]

SpaceX公司最主要的目標是將人類從地球送往火星，讓人類能夠在火星上生活。為此，SpaceX正夜以繼日地工作，以便早日研制出真正可以投入商業化運營的“星際飛船+超重型火箭助推器”組合。馬斯克希望，在2024年，SpaceX首次將人類送上火星；到2050年時，在火星上建立起第一個可供100萬人定居且自給自足的城市。并且，SpaceX將用多達1000艘終極星際飛船把人類送往火星。

ZkSync正在為以太坊開發Layer 3區塊鏈:金色財經報道，zkSync 的開發者 Matter Labs 表示，它正在開發一個名為 Opportunity 的Layer 3 區塊鏈。Layer 3 仍處于初始開發階段，旨在進一步提高 zkSync 區塊鏈基礎設施的可擴展性。

該團隊計劃在 2023 年第一季度發布概念驗證。[2022/10/29 11:55:43]

馬斯克認為，人類在火星上建成第一個城市大約需要20年的時間。換言之，大概是從2030年起，SpaceX就要在火星上開建第一個城市。然而，有人就質疑，SpaceX作為一家商業太空運輸公司，它主要是運輸貨物和人類往返于火星，根本不可能獨自攬下這樣一個巨型工程，而應是全球多個行業共同參與。當然，在未來，馬斯克和他的SpaceX公司仍會有一個接著一個的技術難題需要去解決。也需要不斷投入資金，資金累計投入規模絕對是個令人瞠目結舌的天文數字。

回到特斯拉的話題。2020年，特斯拉全球銷量50萬輛電動車，全年營收315億美元。其中，汽車銷售收入272.36億美元，占總營收的比重最大，由此可以算出，平均每輛特斯拉電動車平均銷售收入為5.5萬美元。同理，在此之前，也就是從2015年到2019年，特斯拉平均每銷售一輛電動車獲得收入依次為7.4萬美元、8.3萬美元、9.5萬美元、7.5萬美元、5.7萬美元。正是因為更加廉價的Model3和ModelY車型帶動了特斯拉在全球的銷量持續暴增，公司才從虧損轉為盈利，但同時平均每銷售一輛電動車的收入也顯著下降。

因而，特斯拉謀求持續擴大電動車銷量，就必須在售價20萬元人民幣以下的大眾市場占據足夠大的份額，所以特斯拉電動車平均銷售收入將是個持續下降的過程。以大眾，豐田作為參考，當特斯拉年銷售2000萬輛汽車時，假定平均每輛特斯拉電動車銷售收入為2.5萬美元，則其全年僅銷售汽車獲得的收入就高達5000億美元。再將自動駕駛等服務計算在內的話，這個數字肯定會更高，例如6000億美元，6500億美元，或者……伴隨著特斯拉電動車在全球市場的銷量持續增長，市場份額持續擴大，以及自動駕駛等軟件服務更廣泛地普及。相應地，特斯拉的市值也有望增長到數萬億美元，甚至有可能超過今天的蘋果、微軟、亞馬遜、谷歌和臉書中任意一家科技巨頭。

據CNBC最新報道，多名知情人士透露，SpaceX與新老投資者達成協議，以每股560美元的價格從內部人士手中出售最多7.55億美元的股票，公司估值由此提高至1003億美元。消息人士稱，此次交易為現有股票的二次出售，SpaceX并未從中籌集新資金。SpaceX新股價較上一次的交易價格上漲了33%。今年2月份SpaceX也進行了一次類似的股份二次出售交易，當時每股為419.99美元，估值約740億美元。內部人士的交易金額高達7.5億美元，SpaceX融資了近12億美元。此外，根據彭博億萬富翁指數，馬斯克馬斯克當前已是世界上最富有的人，其凈資產今天飆升至了2230億美元。亞馬遜創始人貝佐斯位居第二，估計凈資產為1920億美元。

總而言之，馬斯克能不能在有生之年完成火星移民的夢想，很大程度上恐怕還要取決于特斯拉在智能電動車市場上的興衰成敗。而心懷火星移民夢想的馬斯克，似乎也把積累財富引入了一個新的境界。

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