長安UNI-V申報圖曝光，會不會成為下一個爆款_UNI

國產自主品牌這些年競爭的可謂是風生水起，各自旗下陣營的車型也是隨著時代的發展一改往日沉悶的風格，用朝氣蓬勃來形容毫不為過。單從外觀設計來講就已經呈現出百花爭艷的狀態，到配置和性能方面更是各有千秋，為了爭奪市場毫不吝嗇的拿出看家本領和最大的誠意。

從中汽協官網的數據來看，在過去的2020年中，我們自主品牌的乘用車占整個市場銷售的38.4%，主要是因為疫情的原因導致自主品牌緩沖的局勢沒有合資品牌明顯，所以較之2019年下滑了0.8個百分點。

不可否認，我們自主品牌在三大件上還是與合資品牌有著一定的差距，但這并不影響我們自主品牌這些年的努力，從無到有，從有到優，他們都在努力的追趕這，從為停止前進的腳步。

騰訊云架構師蔣昊：騰訊云區塊鏈服務可零門檻適配長安鏈:11月4日，2021騰訊數字生態大會在武漢召開。在區塊鏈活動專場中，騰訊云架構師蔣昊表示，騰訊云區塊鏈服務（TBaaS）可零門檻適配長安鏈，輕松搭建落地長安鏈應用，具有全生命周期管控，全流程可視化，一站式全托管特性。可一鍵組網建鏈，多種靈活部署形態(公有/私有/混合云等) 。目前已落地政務、金融、農業等領域，具備成然可復制的通用化解決方案。

騰訊云區塊鏈服務（TBaaS）具有強大的平臺能力：

一、可視化管控長安鏈，TBaaS提供可視化的方式按需快速裝配不同特性的長安鏈；

二、跨地域互聯互通，TBaaS實現平臺級互聯，突破網絡環境、地城限制；

三、跨鏈互操作，在長安鏈的草型上，兼容多種底層引擎平臺，支持長安鏈與不同鏈的萬操作，提供同構、異構跨鏈能力；

四、強隱私安全，可選配隱私保護方式，全鏈路加密傳輸，提供軟硬件加密方式；[2021/11/4 6:31:37]

在SUV市場上，像哈弗的H6和長安的CS75都已經打破合資車企的壟斷，一躍成為常年占據榜首的現象級神話！而現在SUV市場早已過去了風口期，市場的需求也幾乎飽和，那么下一陣地會是在哪里呢？

長安鏈發布自主可控96核區塊鏈芯片:長安鏈發布自主可控96核區塊鏈芯片，“長安鏈”是自主可控區塊鏈軟硬件技術體系，具有全自主、高性能、強隱私、廣協作的特性。本次發布的區塊鏈專用加速芯片基于RISC-V開放指令集定制設計專用處理器內核，保障核心技術自主可控。以芯片為核心打造的超高性能區塊鏈專用加速板卡，經過全面實測，可將區塊鏈數字簽名、驗簽速度提升20倍，區塊鏈轉賬類智能合約處理速度提升50倍，為突破大規模區塊鏈網絡交易性能瓶頸提供支撐。（騰訊網）[2021/6/10 23:26:33]

UNI-V的橫空出世

高端的汽車市場陣容中，國產汽車由于沒有向國外那么歷史悠久的底蘊和文化，所以在起步就充滿劣勢而無法相提并論。但在中低端陣營中自主品牌的迎頭趕上，在近年來的攻勢上已經初顯端倪。

《數字貨幣——領導干部讀本》入選長安街讀書會年度推薦干部學習書單:據中國法院網消息，長安街讀書會近日參考黨建組、中直組、京直組、政法組、企干組、援疆組、健康組、地方組、宣傳組、活動組、新書推薦中心、英才中心等部門意見發布年度推薦干部學習書單，其中《習近平談治國理政》、《數字貨幣——領導干部讀本》等書籍入選。《數字貨幣——領導干部讀本》是黨政領導干部的重要學習參考資料，圍繞數字貨幣的概念、發展趨勢、對經濟和金融體系的影響以及面臨的挑戰等進行分析探討，收錄中國人民銀行副行長范一飛、中國證券登記結算公司總經理姚前、北京大學數字金融研究中心主任黃益平、第十二屆全國人大財經委委員李禮輝等人著作。[2021/1/4 16:25:39]

像吉利星瑞，名爵6和傳奇影豹等相繼的上市，在10萬+的新品中給消費者眼前一亮的感覺，而長安基于逸動沉淀下龐大的口碑基礎和UNI-K、UNI-T的鋪墊造勢，UNI-V順勢而生讓消費者也感到即是情理之中也是驚喜之外。

聲音 | 西安市長安區副區長：區塊鏈技術可推動商業變革:據騰訊大秦網消息，西安市長安區副區長王蓬勃今日在區塊鏈產業發展”高峰論壇上表示，十九大以后，區塊鏈技術在國家有關政策的推動下，作為經濟增長新動能的作用日益凸顯，正主導新一輪的商業變革迅速開啟。近幾年，長安區政府也聯合社會各界機構，全力助推區塊鏈在金融業、供應鏈管理、物聯網、智慧政務等領域的發展。以建設高端雙創人才隊伍作為長安區發展的重中之重，堅持自我培養和引進相結合，完善區塊鏈教育體系，加強人才儲備，特別是加快引進全球頂尖人才和青年人才，形成我市區塊鏈技術創新人才高地。[2018/10/12]

從官方的申報圖來看，UNI-V的前臉造型依舊是很有辨識度的家族式設計語言，前格柵采用“無邊界”設計，兩側配造型凌厲的LED頭燈，下包圍部分帶有U形鍍鉻條、黑色前唇以及造型獨特的LED日間行車燈。外觀的設計一改往日的傳統風格，整體彰顯運動風尚。

屬實，UNI-V是一款主打運動屬性的轎跑車型，與現役的逸動和銳程CC不同，其設計思路在視覺上更有俯沖敢，這點相似于標志508L或者大眾的凌度，但又比兩者更年輕化。

UNI-V有哪些優勢

在長安的品牌規劃中UNI系列主打的是科幻、時尚的設計潮流，從最初的UNI-T到UNI-K，再到此次推出的UNI-V，整個家族的設計是基本上如出一轍，但有所不同的是UNI元素放到一輛轎車上來并沒有格格不入，反而體現出很震撼的效果。

UNI-V的定義為緊湊級運動轎跑，整車采用的是溜背造型，全車多處采用熏黑設計再搭配雙邊單出的排氣。呈現了一種掩飾不住的運動感，據官方的消息稱UNI-V還可以選裝電動尾翼，這個配置在自主品牌車型中還是首次使用的，絕無前例。按照長安以往的作風，相信對于這些細節上的小亮點，選裝的價格肯定不會太高。

在UNI-V的尺寸方面，2750毫米的軸距比秒天秒地秒空氣的思域十代還要長5厘米，不要小看這5厘米，這對車內空間的表現還是非常實用的。同時在長軸距的情況下，UNI-V依然能呈現出比較協調的車身姿態，這種設計是那些在國內被拉長的合資車型所不能具備的。

此外，從目前的申報圖來看，UNI-V還搭載了18英寸的輪轂，如果加大點尺寸的話，想必整車的比例會更加協調。但這只是個人感覺，畢竟未接觸實車尚不能盲目的斷章取義，或許廠商是為了成本或者駕乘人員的舒適性去考慮，我們不過分的去臆測。

對于車輛的內飾，尚沒有太多的諜照流出，但從以往的照片來看UNI-V會依舊延續UNI系列的設計風格，況且國產自主品牌在內飾上的用料基本都領先合資品牌幾個時代，想必UNI-V也不會讓大家失望。

充沛的動力，藍鯨保駕護航

更多的小伙伴比較關注UNI-V的動力構成部分，從目前申報的信息中來看，，UNI-V首先將會搭載一臺1.5T發動機，最大功率為138千瓦，最高車速將會達到205km/h，從數據上來看，可以肯定的是UNI-V的風阻系數會低，駕駛質感會很不錯，同時油耗也能讓人滿意。

UNI-V1.5T的渦輪增壓發動機所搭配的七速雙離合變速箱的動力總成比UNI-T的最大功率要高出6千瓦，這套由長安自主研發的發動機和變速箱組成的動力系統，在這些年的市場中已經得到了驗證，并充分的證明了自己的實力并沒有大家想象的那些擔心，放眼望去就算是合資品牌能與其媲美的又有幾許？

無論是在動力輸出上，還是在燃油經濟上的表現，UNI-V都與國外品牌的動力總成不相上下，而且據消息稱UNI-V后續將提供2.0T和混動版本，給不同的用戶圈層提供更多的選擇。

在自主品牌非常具有優勢的價格方面，是合資品牌所不能比的。退一萬步來講，就算是同等價格的情況下，UNI-V的配置要比合資車高出一大截，尤其是在緊湊級車型中已經很久沒有更新換代了，UNI-V的優勢更體現的淋漓盡致。

所以當價格、配置和新車型這些優勢一涌而來的時候，或許真的會成為長安的下一個爆款。UNI系列的K、T、V陣型已經完善，你會為之接著奏樂接著舞嚒？

王治剛·文

Tags：UNILEDUNI幣UNI價格LED價格LED幣

幣贏交易所