重2噸，軸距2.9米，配9AT！東風日產“小途樂”硬派SUV對抗坦克500_CVT

日系車60年代開始，深耕北美市場特別是美國市場，畢竟這是當年全球最大的汽車市場，消費能力極強，換車頻率高。日本市場不足以養活那么多的日系品牌，于是誕生了日本本土根本看不到的超大塊頭日系車，例如雷克薩斯LX、日產探路者、豐田紅杉，就是誕生于美國市場的中大型和大型高端硬派SUV，后來才少量在日本出售。

日產作為技術流派，自然也有諸多“美國特供車”，今天這款美國特供車:日產探路者2022款，距離2022年很快會在東風日產實現合資量產，成為日產樓蘭的繼任者，畢竟日產這么多年除了三缸奇駿，沒有推出任何一款全新車型實在有點對不住年產銷量百萬輛的身份，總不能過度依賴于軒逸。

觀點：由于缺乏美元支付渠道，加密流動性狀況可能會惡化。:3月24日消息，加密市場數據提供商Kaiko Research認為，加密市場本月經歷了相當多的流動性事件。他們認為，盡管數據顯示加密貨幣的流動性已反彈至3月初的水平，但從長遠來看，情況可能會變得更糟。

Kaiko分析師Cody Ryder寫道，最近硅谷銀行和Signature Bank倒閉的影響可能會導致美元支付網絡出現缺口，這可能反過來削弱做市商對美國供應商的信心，影響流動性和加密貨幣作為新的資產類別的采用。他補充說，當流動性低時，價格往往缺乏強有力的支撐，并可能出現極端的下行或上行走勢。（invezz.com）[2023/3/24 13:25:19]

數據：USDT活躍地址數創18個月新高:金色財經報道，據Glassnodes數據顯示，USDT活躍地址數在過去一小時（7日均值）達到7,040.554個，創18個月新高。[2022/12/11 21:37:22]

外形孔武有力，車頭方方位位，號稱“小途樂”的日產探路者，該車來自于全新英菲尼迪QX60同平臺，三大件和軸距一模一樣，但長寬高數值更大，不少車友再也不用擔心這款硬派風格的日產探路者用三缸機，因為它太重，比漢蘭達混動版更長更重，在華合資后繼續用1.5T三缸發動機配CVT，豈不是真的自毀長城？該車定然會匹配上來自于全新英菲尼迪QX60上的豪車專屬采埃孚9AT自動變速箱，標配全時四驅系統，妥妥小途樂無疑。

尼日利亞和幣安商談共建數字經濟區:9月4日消息，尼日利亞當局與幣安正在談判建立一個數字經濟區，該經濟區將幫助該國企業家快速追蹤區塊鏈技術。根據尼日利亞出口加工區管理局的聲明，該伙伴關系旨在建立一個“類似于迪拜虛擬自由區”的數字中心。

尼日利亞是非洲人口最多的國家，正將數字技術作為一種手段，促進經濟多元化，擺脫對原油的依賴，發揮人口聯系日益密切以及年輕化的優勢。像Interswitch和Flutterwave這樣的金融科技初創公司已經在該領域嶄露頭角，并實現了數十億美元以上的估值。CoinGecko一項研究顯示，自4月份數字資產開始走低以來，尼日利亞公民對加密貨幣的興趣超過了其他任何國家。

此前消息，尼日利亞加密持有者人數超過2200萬人，是非洲最大的加密市場。[2022/9/4 13:08:01]

雖然該車外形類似于坦克300越野版，但實際上不帶大梁＋非承載式車身，外形追的是坦克300和坦克500的那種粗獷硬派風格，實力行拍照越野能力也有，卻完全沒有20萬出頭的坦克300越野版三把鎖那么純粹，依舊是主打城市公路操控的一臺堪比福特探險者的高端大型SUV。

Aave 關于發行去中心化超額抵押穩定幣 GHO 的提案在 Snapshot 上開啟投票:7月28日消息，Aave 關于提議發行去中心化超額抵押穩定幣 GHO 的提案現已在 Snapshot 開啟鏈上投票。該提案稱，社區批準后 GHO 將可以在 Aave 協議上啟動，允許用戶使用他們提供的抵押品來鑄造 GHO。 GHO 的借款收益將歸 Aave DAO 所有。[2022/7/28 2:44:14]

日產已經在華長達七八年沒有推出全新車，日產藍鳥只不過是軒逸的換客車，這一次不能，這是日產在華乃至于在全球第一次用上9AT的高端車型，替代2.5L自然吸氣＋CVT的日產老態龍鐘的樓蘭中大型SUV。

東風英菲尼迪不過用過奔馳拋棄的7AT，如今日產總算讀懂國內富人買高端SUV的必備條件:變速箱決不能用CVT＋三缸機。這一次，東風日產承受來自于負積分的壓力，為了提升品牌調性和豪華度，更有一個品牌最重要的銷量和存在感，為什么兩年前三缸別克英朗指導價本就不高卻敢于打六折？降低庫存量和提升品牌能見度保有量，抱住品牌在華產業鏈和知名度才是最重要的。

日產探路者自重高達2噸，核心三大件沒任何問題，因為目前中國SUV最稀缺最火爆，反而競爭較弱化的還是硬派風格SUV市場，

目前美國版探路者采用分體式LED大燈，很有神采，進氣格柵依舊是新奇駿類似的家族化VMOTION設計風格，長寬高和大眾途昂、皇冠陸放非常接近，分別達到5004mm×1979mm×1778mm，軸距達到了2901mm。該車非常聰明擺脫老款平淡圓潤造型，隱藏式C柱重新學習福特探險者那般被凸顯出來，格外富有肌肉感。特別是該車標配19寸起步，22寸的最大輪轂，超大越野輪胎，更凸顯該車粗獷，一看就是奔著和普拉多一爭高下去的，實際上它并沒有類似于普拉多陸巡的笨重大梁和拖沓的加速力，日產探路者依舊還是一臺追求城市操控的中大型SUV。

明明是一臺舒適性取向的城市中大型SUV，日產新探路者偏要如此四四方方有棱有角的設計，且要以負積分的姿態進入我國市場，每賣掉一臺意味著需要自費購買一個新能源正積分。

雖然如此，日產探路者為了和長城明星車型:坦克500全面正面競爭，還是照樣在華合資國產化，東風日產探路者2.0T＋9AT就看定價或者終端折扣又沒有誠意，如果和福特探險者一致也是30多萬起步價必定沒前途，該車在美國起步價3.45萬美元，約合人民幣22萬元而已，如果在我國定價類似于三缸奇駿那般同級偏高，自然得不到國人認可，銷量撲街極有可能。東風日產需要學學雪鐵龍凡爾賽，最低也要學混動漢蘭達，不能超過26.88萬元起售價才能打開市場。

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