馬斯克人設塌樓有兩大影響：特斯拉車主和礦工深受其害_馬斯克

Billions項目組

看樣子美國人過不慣中國年。

埃隆馬斯克自進入2023年來，其五大利潤奶牛之一的特斯拉汽車就陷入了輿論漩渦；首先是Model3&Y的降價，在降價前的幾天特斯拉就在搞降價促銷，而且已經搞了好幾輪，其中最有意思的設定是必須在2022年結束之前給車輛辦理上牌，否則就無法享受某些方案的優惠政策。起初搞不清楚特斯拉為何要求訂單必須完成交付和上牌，現在看明白了，那是怕預訂者后悔啊；畢竟隔了幾天就又降了好幾萬；現在的特斯拉車主怕是搞不清楚誰是“韭菜”了，然而這并不是對特斯拉汽車品牌形象打擊最大的操作。

特斯拉的創始人馬斯克在一些“特迷”的眼中是一個神一般的存在，這是一個憑一己之力挑動華爾街一眾大亨，甚至能與鷹醬的頭頭們掰掰手腕的狠角色；而且在特迷眼中特斯拉就是先進科技的代表，雖然特斯拉并不是最早的電動乘用車品牌，但畢竟特迷的眼界是比較窄的，于是馬斯克也就成為其崇拜的偶像。

馬斯克將Twitter的鳥類標志替換為狗狗幣標志被作為訴訟證據提出:金色財經報道，馬斯克將Twitter的鳥類標志替換為狗狗幣標志被作為訴訟證據提出，5月31日修訂的法律案件強調了有關馬斯克的加密貨幣交易和促銷活動的新事實和證據。原告在文件中指出，馬斯克曾短暫地將Twitter的鳥類標志替換為狗狗幣標志。這恰逢DOGE價格上漲30%，然后在恢復原始標識后下跌。[2023/6/2 11:53:40]

馬斯克和特迷最引以為傲的就是Autopilot智駕系統，這套駕駛系統似乎還有“FSD”的定義；就目前各大汽車工業強國的交通法規而言，似乎這樣的定義合法性是存在爭議的，而且其是否能做到真正的完全自動、不需要人工干預的智能駕駛也存在爭議。

以去年美國的統計數據為參考，僅從六月份到信息公布的階段里，在美國發生的交通事故里有七成與特斯拉汽車相關；其中接近二十起造成人員死亡的交通事故里，只有一例與特斯拉無關。在國內也有各大媒體在一年內接連報道了多起造成人員傷亡的交通事故，其中無一不與其輔助駕駛系統相關。

馬斯克自稱是推特公司視頻產品的主管:金色財經報道，馬斯克與頂級廣告高管們舉行視頻會議，自稱是推特公司視頻產品的主管。 馬斯克稱在推特上發布廣告仍然是安全的。馬斯克和他的顧問們討論了在推特上增加付費私信、付費觀看視頻和其他功能。[2022/11/4 12:15:38]

特斯拉的智駕系統的可靠性確實存在爭議，現在不用爭議了。

因為就在年前出現了外媒報道，特斯拉汽車網站之前發布的ModelX智能駕駛視頻是造假的，而且是馬斯克全程參與造假的；特斯拉汽車的自動駕駛軟件總結AshokElluswamy說，其用于宣傳特斯拉自動駕駛技術的視頻和合成制作出來的，并不是真正的自動駕駛！在測試中坐在駕駛位的駕駛員并不像特斯拉和馬斯克講的一樣，其在車輛駕駛中進行了介入。其講到馬斯克表示該視頻作為演示視頻可以進行硬編碼，至于量產車再通過OTA的方式進行量產代碼的替換；而且馬斯克要求參與研發的員工寫工作日志，馬斯克還要親自審核，在要求中還講到了“我想要告訴全世界，將是汽車能夠做到的，卻不是說車主到手之后立馬就能體驗到的”。

推特：已收到馬斯克收購建議，董事會將審查提案:4月14日消息，推特(TWTR.N)表示，確認收到埃隆·馬斯克主動提出的不具約束力的收購建議，董事會將仔細審查提案。（金十）[2022/4/14 14:25:06]

這就是特斯拉的靈魂人物馬斯克的所作所為，這是赤裸裸的在弄虛造假，據傳該車在特斯拉測試場地中進行自動駕駛測試時就撞擊到場地的柵欄；在可靠性只是這種程度的前提下，馬斯克敢于想象出一個“FSD”的概念，看來發生這些交通事故也就是絕對的必然了。

那么現在的特斯拉車主將再承受一次“暴擊”，之前的降價只是因為指導價的下探而影響車輛保值率；未來的評估標準進一步的調整則是因其引以為傲的智駕系統成為了笑柄，特斯拉品牌的電動汽車保值率怕是會低到一個難以想象的程度。

馬斯克：成為地球貨幣需要低費用和高交易量:5月16日，馬斯克在推特稱，對于那些數學不好的人來說，交易量提高100倍同時費用降低100倍，意味著總費用保持不變。要成為地球貨幣，就需要低費用和高交易量。[2021/5/16 22:07:57]

馬斯克的人設必然會塌樓，因其五大利潤奶牛都在傷害各自所屬行業的同道。

特斯拉汽車的激進操作不僅影響其品牌形象，對于汽車電動化也會有一定程度的影響；SpaceX業務讓馬斯克牽涉到了，而馬斯克又已經成為了特斯拉的名片，所以特斯拉汽車的人設從來都不穩。

第三到五頭利潤奶牛均來自加密市場，也就是比特幣、以太坊和狗狗幣。

加密貨幣是獨立于法幣以外的全球通行數字貨幣，就其理念來看確實有很高的價值，而且已經獲得了越來越多的國家的認可，不過國內目前對于加密貨幣還沒有一個清晰的定義；加密貨幣一般都采用“挖礦”的方式獲取，這種加密貨幣可以簡單理解為通過哈希函數的運算來獲取，挖礦只是幫助運算和交易并獲得酬勞的操作。

挖礦需要投入很大，不論是專業礦機還是通過顯卡運算都有很高的硬件成本投入，所以礦工們有著很大的壓力；但好在加密貨幣市場從一直跟隨美股走勢波動到逐步走出自己的曲線，未來是向好的，不過在鷹醬挑唆二毛和大毛干架之后就受到了沖擊，主力的比特幣和以太坊的價格下跌幅度很大。而在這個過程中的馬斯克還有過拋售套現的操作，這對于加密市場無疑是雪上加霜；可是馬斯克對于加密貨幣的行業發展并沒有起到質的推動作用，無非是利用其明星效應炒作狗狗幣等小幣種，所以特斯拉的人設對于加密市場也產生一些本不該有的影響。

進入2023年后的加密市場也已經向好，此時應當防止馬斯克再對恢復中的幣市產生負面影響；新能源汽車賽道上的其他選手也應當做好準備，防止特斯拉引起蝴蝶效應。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN發布，保留版權保護權利

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