四缸真的不香了？鈴木全新雙缸街車GSX-8S上市_GSX

基本上每個車廠都應該有自己最當家拿手的街車，對于近期的鈴木來說，這臺車或許就是GSX-8S，基于鈴木本身就強大的造車技術以及車輛的高端配件，加上發動機和底盤的干凈設計，使它成為鈴木多年來最令人期待的一款車。

1999年，鈴木(Suzuki)推出了SV650，這臺車在當時撼動了摩托車業界;一輛真正無所不能的摩托車，它兼顧了強大的功能，有趣的騎行體驗，以及實惠的價格，而GSX-8S看起來或將成為下一步撼動業界的鈴木街車。

外媒評價：這是一臺激情又舒適，包含了功能齊全的電控，從日常通勤到盤山公路再到輕度越野都能勝任的街車。

馬斯克：AGI一定會出現，xAI能超谷歌微軟OpenAI:7月16日消息，當地時間7月14日，馬斯克與新成立的xAI團隊舉行“推特空間”會議。馬斯克表示，AGI一定會出現，xAI參與其中，能給出比谷歌微軟OpenAI更有競爭力的產品。[2023/7/16 10:57:58]

SUZUKI2023年更新

2023年，GSX-8S是鈴木今年更新的兩輛摩托車之一(另一輛是V-Strom800DE)，GSX-8S首次亮相即擁有最大82匹馬力，776cc并列雙缸引擎，配有SUZUKIS.I.R.S.系統，具備騎乘模式可調、TCS、電子油門、進退快排，而低轉輔助與SUZUKIEasyStartSystem，以及它的底盤也是一個新的設計，車輛配件的使用也已經轉向了著名的懸掛和剎車供應商。

SEC主席：加密貨幣當下已經必須遵守證交會的規定:金色財經報道，美國證交會主席根斯勒表示：加密貨幣當下已經必須遵守證交會的規定。[2023/3/7 12:46:20]

動力總成:發動機、傳動和性能

鈴木花了很長時間來開發GSX-8S的發動機。

動力方面，全新GSX-8S搭載的也全新的引擎，這是一臺并列雙缸DOHC水冷引擎，實際排量776cc，最大功率61kW/8500rpm，最大扭矩78Nm/6800rpm，最大馬力83匹，同樣采用時下主流的270°曲軸設計。據官方表示，這臺新引擎注重低轉到高轉平穩輸出，配合電子油門實現更加舒適的騎行體驗。

Offchain Labs提案：為Arbitrum推出新交易排序策略:3月4日消息，Arbitrum開發團隊Offchain Labs發文公布新提案，正在為Arbitrum定序器提出一個修改后的交易排序策略，在當前先到先得的策略上增加了一個時間提升，即交易可以支付優先費用以獲得一個小優勢或在排序中獲得時間提升。這應該不會影響到大多數用戶，但可以提供更好的方法來管理latency racing（延遲競賽）行為。Arbitrum定序器將應用時間提升公式，相應地調整時間戳，并按照調整后的時間戳的遞增順序對交易進行排序。[2023/3/4 12:42:19]

這臺引擎還搭載SUZUKICrossBalancer平衡軸，在設計上兩組平衡軸與曲軸呈90度，這樣的設計可以避免平衡軸對動力輸出的影響，同時能保證平衡軸降低引擎震動。

BendDAO發布新提案，擬修改部分協議參數以解決流動性危機:8月22日消息，NFT抵押借貸協議BendDAO社區發布新提案BIP#9，旨在通過修改部分參數解決流動性危機。包括將清算閾值調整為70%、將拍賣周期調整為4小時、將利息基礎利率調整為20%、以及當發生壞賬時BendDAO社區可投票決定如何處理。此外，將在用戶界面中增加顯示ETH浮動壞賬的數量以及在主頁上顯示利息總額。未來協議層面改進包括支持BendDAO中的抵押品報價、盡可能多地接觸交易平臺以支持抵押物掛單等。

此前報道，8月19日，BendDAO首次清算拍賣BAYC，編號為#533。據悉，出價需大于NFT地板價95%，如拍品最終未成交，平臺將承擔浮虧或借款人未來償還債務。當前BAYC地板價為69.69ETH，市值18.4億美元，24小時跌幅1.95%。目前BendDAO平臺有20枚BAYC健康因子小于1.1，累計40枚BAYC健康因子小于或等于1.1（當健康因子小于1時，將啟動NFT清算拍賣）。[2022/8/22 12:40:36]

報告：以太坊2.0質押者的未實現平均損失為55%:金色財經報道，ETH2.0存款合約鎖定的總價值繼續創下新高，截至7月5日，質押ETH2.0存款合約地址數量超過13,000,000個。但是，絕大多數以太坊2.0的質押者現在正遭遇損失。以太坊價格史無前例的下跌是罪魁禍首，因為該資產從4,800美元的峰值下跌了75%以上。在此高峰期間，質押的ETH的總美元價值攀升至高達397億美元，占263,918個網絡驗證者。然而，在達到歷史新高之后，2.0合約中的美元價值下降了256.5億美元，盡管額外流入了近500萬ETH。質押的ETH的美元價值現在比歷史新高低65%以上。（cryptopotato）[2022/7/8 1:59:03]

車架與軸距

全新GSX-8S車架采用鋼管與鋁合金組合式車架，副車架采用外露設計，搖臂也采用鋁合金制成，官方表示新款后搖臂設計有更好的穩定性。在軸距上相比比GSX-S750的1455mm略長10mm，這樣的軸距設定是為了得到更好的高速穩定性及更好的過彎性能。

車輛前臉

從正面看起來還是霸氣十足的，大燈的設計依舊采用GSX-S1000相同的堆疊設計，不過新款的GSX-8S在兩邊增加了犀利的包圍，并且有LED日漸行車燈的加入，小編倒是認為轉向燈有點太靠前了，看起來稍微有一點突兀。

車輛的坐高為810mm，嗯……是日系車一貫的親民坐高。

具有運動感的柔軟坐墊，看起來坐墊并不寬。

避震與剎車

值得提到的一點，這款車的前懸掛用了KYB倒立式前叉，后避震為多連桿中置單槍，有著17英寸的鑄造合金輪轂，以及180的后胎。

剎車系統上采用前四卡鉗搭配310mm浮動碟盤，后單向單活塞卡鉗搭配240mm固定式碟盤，標配前后雙通道ABS系統。

車輛的續航

日系車嘛，大家都懂的，以民生為主，鈴木的省油大法下，官方測試得到的結論是百公里4.2升的汽油。由于這款車的油箱是14升的，理論上一箱油續航333公里是可能的。

電控與儀表

全新的GSX-8S同樣配備S.I.R.S.技術，其中包含三種騎行模式可選，以及三段STCS循跡控制系統可調、電子油門、雙向快排、SuzukiEasyStartSystem一鍵啟動系統、低轉輔助系統等。

配備了一塊5寸的液晶儀表，具有光感功能，即使是艷陽高照的大中午也能看得清，儀表盤的整體設計簡潔清爽，可以通過手把上的按鈕來控制面板。

最后又是大家最關心的價格了，海外廠商建議零售價大約在人民幣6.5萬元左右，這個價格在國內又可以買到什么街車呢？甚至連本田的cb650r都買不到呀！

就鈴木對于中國市場重視程度來說，這款車基本不太可能會引進，在國外，去年的米蘭車展后就已經發售了，至于其他可能性嘛，是不是要靠豪爵再加把勁做一款合資GSX-8S？歡迎評論區留言討論~

Billions項目組

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