上半年成績出爐！比亞迪交出125.56萬輛答卷，坐穩冠軍寶座_CTB

如今的汽車市場正在從燃油車時代向著新能源時代轉變，很多傳統汽車廠商在銷量方面開始出現疲軟乏力的現象，而以特斯拉、比亞迪為代表的新能源品牌銷量卻節節攀升，就拿上半年來說，比亞迪1-6月份總共售出新車125.56萬輛，這個成績已經達到了去年全年的2/3。目前，中國汽車競爭新格局基本已經確立，在新能源市場上，比亞迪是當之無愧的銷冠，同時在海外市場也是成績斐然，而這背后的一切，都離不開出色的技術與決策。

Nansen：上半年有約27億美元的ETH用于鑄造NFT:8月2日消息，Nansen在發布的關于2022年上半年NFT鑄造的分析報告中表示，市場參與者在以太坊區塊鏈上花費了963,227枚ETH（約合27億美元），用于鑄造NFT，這些資金中，50.7％的ETH籌集資金繼續保留在NFT項目中，45.7％的ETH籌集資金則流轉至非實體錢包中。5個頂級NFT系列通過開放鑄造籌集到81,364枚ETH，占據上半年NFT鑄造總花費ETH量的8.4％。[2022/8/2 2:53:58]

眾所周知，我國的汽車工業由于起步較晚，曾經在很長一段時間里都被國外的汽車品牌“壓著打”，彼時的國產車只能依靠低價格、堆配置去吸引用戶，但是在技術和質量方面，明顯還是合資車更受認可。然而經過這些年的發展，自主品牌逐漸掌握了自己的技術，品質也有了質的飛躍，尤其是在新能源領域，比亞迪的刀片電池、DM-i超級混動、CTB電池車身一體化等技術都達到了行業領先水平，后期推出的易四方、云輦以及即將亮相的DMO技術，更是讓全球車企都為之震撼。

萬卉：灰度暫停接受投資是因為上半年GBTC解禁:Primitive Ventures創始合伙人萬卉今日在微博表示，灰度每年都有兩次暫停接受投資的時間，每次維持一個月。上次是今年6月底到7月底。每次暫停投資是因為上個半年周期的GBTC要開始解禁了，然后市場上的GBTC會變多。GBTC持有者解禁后套利完畢，一般需要在市場上買回比特幣。一般歷史上暫停投資期后結果是GBTC溢價會變低。[2020/12/22 16:06:52]

動態 | 數字貨幣使Swissquote上半年利潤增長44％:據Cointelegraph消息，瑞士網上銀行服務商Swissquote在2018年上半年利潤為2601萬美元，增長率為44％。據悉，這是由于今年早期的“數字貨幣熱潮”所致。該銀行已經在1月份將業績增長歸因于比特幣交易中的高額利潤。當時，該銀行表示每周都有數千個新賬戶申請被提交。[2018/7/31]

除了擁有強悍的技術以外，比亞迪獨到的戰略眼光和品牌部署也是其成功的關鍵因素，早期比亞迪憑借王朝系列打開市場，由前奧迪設計總監沃爾夫岡·艾格親自操刀打造的DragonFace“龍顏”家族設計語言深受年輕人的喜愛，自2017年艾格加盟之后，比亞迪的銷量便逐年攀升，為日后的成功奠定了基礎。隨后，比亞迪敏銳的發現未來很有可能是新能源汽車的天下，于是在2022年3月份成為了全球首個正式宣布停止生產燃油車的廠商，并相繼推出海洋系列以及騰勢、仰望、方程豹等品牌，實現了10-100萬區間的品牌覆蓋。

目前，比亞迪的秦家族和宋家族在10-20萬元家用車市場上基本已經無人能擋，經常霸占銷量榜前列，漢唐家族在20-30萬區間內也牢牢站穩腳跟，截至今年5月份兩臺車累計銷量成功突破百萬大關，騰勢、方程豹和仰望等品牌則是向著高端市場進軍。在今年，比亞迪連續推出了多款冠軍版車型，再次提升了產品競爭力，這對于同價位的燃油車競品來說無疑又是一次打擊，可以說，比亞迪的成功印證了中國汽車工業發展路徑的正確性。

除了強勢領跑國內新能源以外，比亞迪在海外市場的發展同樣也是順風順水，今年上半年，比亞迪在海外市場的銷量達到了7.43萬輛，而這還是在運輸能力有限的情況下，不少地區都是供不應求，因此，比亞迪在海外正在積極建廠。去年9月份，比亞迪就與WHA偉華集團大眾有限公司簽約，正式簽署土地認購、建廠相關協議，首個海外乘用車工廠正式在泰國落地。7月4日，比亞迪又與巴西巴伊亞州政府共同宣布，雙方將在卡馬薩里市設立由三座工廠組成的大型生產基地綜合體，總投資額達30億雷亞爾。與此同時，比亞迪還訂造了全球最大的汽車滾裝船，以緩解汽車出海“一車難求”的境況。

總的來說，比亞迪讓全世界都見識到了我國汽車工業的強大，無論過去、現在還是未來，比亞迪的成功都將成為中國汽車史上的教科書級案例。

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