C919進入國際市場會帶來哪些影響？會影響貨幣結算標準嗎？_CAS

目前國際干線客機市場，好比一群孩子在玩過家家：小空幾乎壟斷了場地，小伙伴們每次都得去他家玩；大波則壟斷了玩具，游戲中的所有用具都是他提供的。忽然有一天，那個叫C919的孩子出現了，他告訴大家：以后可以來我家，玩具應有盡有。

眼看小空和大波的主導地位即將不保，他們試圖采取補救措施，但孩子們已涌向了新地方。小伙伴們發現，新朋友果真沒有說謊，看來在不久的將來，游戲規則勢必會改寫。

這便是C919逆勢殺入干線客機市場面臨的現狀，不但市場份額與全產業鏈營造上即將突破，而且還可能會影響、左右甚至改變人民幣國際化的進程。情況真的是這樣嗎？

C919進入市場，打破了雙重壟斷和慣性思維

雙重壟斷和雙重慣性思維是什么呢？主要體現在客機市場份額以及結算所使用的貨幣上。

2022全年，空客交付飛機661架，波音交付飛機480架。若再細化到國內市場，去年我國與空客的采購總價值為170億美元左右。

單單從出貨量和采購金額兩項來看，就能發現兩家公司的壟斷地位還在。由壟斷衍生出的慣性思維更是潛移默化。

知情人士：美國考慮為銀行提供更多支持，同時給予第一共和銀行緩沖時間:金色財經報道，據知情人士透露，美國當局正在考慮延長對銀行的緊急信貸額度，“以某種方式”為第一共和銀行（First Republic Bank）提供時間緩沖，以解決其資產負債表問題。

美國官員尚未決定他們可以向第一共和銀行提供什么支持（如果有的話），但“擴大美聯儲的支持”是正在考慮的選項之一。

據報道，監管機構認為First Republic“足夠穩定，可以運營”，不需要“立即干預”，而該銀行及其顧問試圖“支撐其資產負債表”。

知情人士指出，盡管報道稱美聯儲的流動性供應將根據銀行法擴大（該法規定，流動性供應必須“基礎廣泛”，而不是為了使某一家銀行受益），但他們也警告稱，這一改變可能“以一種確保First Republic受益的方式”進行。（彭博社）[2023/3/26 13:27:02]

具體表現就是，貨款的結算皆為美元。各國媒體報道相關業內信息時，金額數據也都以美元為準，根本不會按照各媒體所在國的匯率去換算。

當然，美元結算和媒體信息展示的原因，本就是由于美元乃國際貨幣結算領域的“大哥”，買賣飛機以及其他國際貿易，用美元結算早已順理成章。

OKX Web3錢包發言人：即將推出MPC免私鑰登陸:11月26日消息，在Tokendance 2022錢包安全圓桌論壇上。OKX Web3錢包發言人Zakk表示，OKX永遠將用戶訴求放在第一位。當前，第一要義是給用戶降低門檻。但安全與便捷并不矛盾，OKX Web3錢包已儲備了多種安全加固手段，并通過第三方審計結構審計。未來，當錢包真正變成基礎設施，行業需要建立新的錢包鏈接標準，一定會從地址向按“身份”轉移，比如DID系統。同時，為了便于用戶管理，OKX未來將會推出MPC免私鑰登陸。

據悉，OKX Web3錢包是聚合了40+異構多鏈的一站式Web3錢包，內置NFT市場、跨鏈Swap、賺幣。能夠真正滿足用戶的一站式Web3需求。[2022/11/27 20:57:01]

說的再直白一點，世人已將美元體系看成是“天然存在”，全然忘記了美元也僅僅只是美國的貨幣，它的國際地位也是人為促成的。

而C919的出現，不管是市場份額還是結算上，都是對壟斷和慣性思維的一種全面打破。當然因為初入市場，成效做不到立竿見影，不過對干線客機市場的震動，也是顯而易見的。

PancakeSwap 推出智能路由功能，可跨多個流動性池執行交易:11月25日消息，去中心化交易平臺PancakeSwap推出智能路由功能，可連接AMM和StableSwap以提供更好的流動性和定價。當前PancakeSwap上的StableSwap僅支持BUSD和HAY之間的交易，未來將添加更多交易對及流動性池。[2022/11/25 20:45:31]

以去年的飛機出貨量為例，波音在全球的飛機交付為480架，然而中國僅僅買了8架，皆因C919國產大飛機在去年底交付商用了。

業內分析師表示，干線客機在全球航空市場需求量最高，中國一國市場，就占到了全球市場的25%。這就意味著，隨著C919穩定投產，未來國內市場的主要份額，就沒有空客波音什么事了。數據更不會騙人，到2022年底，C919的制造商中國商飛，接到飛機訂單共計1035架。

國內市場全面鋪開的同時，向國際市場進軍亦很早就在推進了。2012年11月，也就是C919還在研發和制造期間，國際飛機租賃公司GECAS，一次性就預訂了20架。

比特幣軟件開發商Galoy完成400萬美元融資，Hivemind Ventures領投:8月3日消息，比特幣銀行軟件開發商Galoy完成400萬美元融資，Hivemind Ventures領投， Valor、Kingsway Capital 和AlphaPoint等參投。

Galoy 由 Nicolas Burtey 和 Chris Hunter 于 2019 年共同創立，提供了一套工具，使商家和消費者能夠使用閃電網絡進行支付，并為比特幣本地銀行服務創建工具。?[2022/8/3 2:57:04]

時至今日，為了進一步打開國際市場尤其是歐美市場，去年年中，中國商飛就已向歐洲航空安全局提交了適航申請。所謂適航，可簡單理解為飛機的安全飛行認證。

去年10月，C919獲得了國內民航局頒發的合格證。因為眾所周知的因素，外界雖然對申請歐美的適航證普遍不看好，不過截止到目前，確切的申請結果還未出來。再者，即使短時間內難以進入歐美市場，開拓世界其他市場，同樣也能提升競爭力。

而且在這方面，C919相比于傳統的空客和波音，還有很大的價格優勢。一架C919的售價為9900萬美元，空客類似飛機的價格為1.1億美元，波音價格最高為1.2億美元。

數據：拉丁美洲地區51%的消費者已經使用加密資產進行了交易:金色財經報道，在今年 3 月至 4 月期間進行的一項調查全球超過 35,000 人的調查中，數據顯示，在COVID-19流行期間開始的數字支付革命正在鞏固和推動拉丁美洲對加密貨幣的興趣。萬事達卡2022年新支付指數顯示，該地區51%的消費者已經使用加密資產進行了交易，超過三分之一的消費者表示他們已經使用穩定幣支付了日常購買費用。

新支付指數每年評估消費者對新興支付方式的行為。在第二版中，該研究表明，金融創新加密貨幣、DeFi、區塊鏈、NFT在該地區注冊了重要活動，消費者渴望更多地了解這個生態系統。

在拉丁美洲，54% 的拉丁裔消費者對數字資產作為投資的表現持樂觀態度。同時，三分之二的拉丁美洲人希望在日常運營中更靈活地交替使用加密貨幣和傳統支付方式。調查顯示，如果加密貨幣由受信任的組織發行或支持，拉丁美洲和加勒比地區的消費者會更有信心投資（69%）和支付/接收付款（67%）。另有 82% 的人承認他們希望直接從他們當前的金融機構獲得與加密貨幣相關的功能。（prnewswire）[2022/6/23 1:25:46]

正因為如此，國外一些行業分析師普遍認為，假如C919西方通過認證，作為非歐美國家的飛機產品，未來將會與空客、波音形成三足鼎立之勢。

所以，暫且不提C919將來的使命，單單其現在的象征意義就十分巨大。它突破了市場壟斷，接下來在貨幣結算上也會打破以美元為主導的慣性思維。

市場份額之外，C919在制造技術和產業鏈上的突破，對于人民幣國際化也有助益。

以技術為支撐的產業鏈，影響貨幣結算規則

河北衡水，C919鋁板生產線上所使用到的一種特種膠輥，就是由這里的一家實業集團研制生產出來的。大型客機鋁板生產線，對膠輥有著耐磨、耐高溫以及平衡度的高要求。

所以相關產品的研發生產，就得由專業公司來做。在大型客機的生產、制造和組裝鏈上，像這家生產特種膠輥的企業，僅僅是漫長產業鏈上的一小環節。

現代工業領域，飛機制造業涉及到門類、產業鏈的長度，以及輻射半徑，相比于其他工業產品，在廣度和深度上都是之最。

參與的企業和部門，可達到數千甚至上萬，從計算機到新材料，從電子信息再到機械制造，不同的行業門類集成到一起，相互協作才能最終生產出一架飛機來。

以C919的生產來說，公開資料顯示，涉及到的企業有120家。企業分門別類，根據飛機的主次結構來區分。有39家是生產飛機主體結構與發動機的；25家生產次要結構部件；其余56家，則主要生產各類型所需要的新材料。

全產業鏈配套協作，考驗的是航空產業技術水平。空客和波音之所以能形成壟斷地位，就是建立在這一基礎之上的。有了這個前提條件，在飛機制造行業內，以及其輻射帶動的其他領域，各類規則才能被己方主導，其中自然也包括了貨幣結算。

如今提到美元霸權，人們總會說起上世紀四十年代確立的布雷頓森林體系。而這一體系下的美元霸權，美國實際上是個“包工頭”。

彼時二戰即將結束，包括歐洲在內的大多數國家，歷經幾年廝殺國內早就成了一片廢墟。大洋對岸的美國沒有受到戰火波及，非但完好無損，而且透過生產銷售軍火賺得盆滿缽滿。美國人隨后主導了戰后歐洲的援建，“包工頭”掌握了絕對的話語權，過去以英鎊為體系的國際貨幣準則就壽終正寢了。

七十年代后，雖然此前的體系逐步瓦解，但美國此時的經濟已一騎絕塵，其強大的工業實力更是讓世界難望其項背。在這一背景下，以科技技術做支撐，經濟運作為主導的美元霸權體系逐步確立，并在此后一直延續至今。

從美元逐步主導國際貨幣運作體系的路徑來看，有工業技術就能掙錢，掙到錢就能掌握貨幣流通的規則和話語體系。其中之本質，是技術提供了最原始的信心。

如今，C919配套產業鏈已形成，它將帶動制造業整體水平向高端化持續邁進。而且隨著市場份額逐步鋪開，各條產業鏈的供應商將會遍布全球。到那個時候，包括貨幣結算在內的所有規則，自然會被撬動和改變。

就像時下的特斯拉，馬斯克打個噴嚏，全球供應商都會感冒。不為別的，就因為其處在產業上游，是游戲規則的制定者和絕對主導者。

技術經濟互為表里，良性循環

600億元的市場份額，將是C919未來20年能強勢拉動的。若是再加上整體的產業鏈，其市場空間將會超過萬億元。

產業技術升級，勢必會推動經濟持續發展，在此基礎上人民幣的國際化之路將走得更加通暢。因為處于上游，掌握了規則制定，屆時對于貨幣的結算、投入以及儲備等方面，將會擁有充分的話語權。

未來的中國，將是技術和經濟互為表里的發展時代。C919國產大飛機形成的龐大產業鏈，就是技術推動經濟發展的一個縮影。反過來說，在經濟上掌握了主動權，也能回頭持續對科技的發展進行反哺。而且，技術進步本身就是有帶動和輻射效應的。

這些年我國研制發展大飛機，流體力學和固體力學等基礎學科取得了很多突破。此外，制造領域的關鍵技術，新材料的研制和運用，也都獲得了更大進展。而且技術和經濟間一旦形成合力，就會產生良性循環的局面。

當這一局面的推動力最終延展到國際經貿領域，人民幣國際化似乎就順其自然了。

6月中旬，阿根廷經貿部門宣布，他們國家四五月份進口中國商品結算使用了人民幣，總價值約合194億元。本月初，阿根廷央行行長又表示，他們看好人民幣國際化，以人民幣結算在阿根廷的對外貿易和資本市場正在增長。

貨幣的國際化，是綜合國力提升的結果。好比小空擁有場地，大波擁有玩具一樣，他們具備的東西，才讓眾多小伙伴成了他們的跟屁蟲。

隨著C919的加入，過去單一被壟斷的局面已經松動。無論是市場和技術，還是貨幣運行規則，未來都會變一變了。

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