市場競爭白熱化后 賽力斯預告上半年業績_AIT

經濟觀察網記者黃一帆7月14日晚間，賽力斯(601127.SH)發布業績預告，今年上半年，公司實現歸母凈利潤為-13.9億元到-12.5億元，同比改善20%-28%。

對于上述業績原因，賽力斯方面表示，今年第一季度汽車行業的促銷導致用戶觀望情緒，用戶對M5智駕版將在第二季度發布的預期，對現有車型的銷售造成一定的影響。

在過去的一年中，賽力斯深度聯合華為后發布的智選品牌AITO問界月銷快速破萬，成為2022年造車新勢力最大黑馬。

“今年一月，新能源汽車打響了價格戰的第一槍，緊接著燃油車也發動了市場保衛戰，可謂風高浪急，驚濤駭浪。新能源時代的用戶服務與燃油車時代的服務已經不可同日而語。”對于這一行業和自身變化，在前不久賽力斯董事長張興海致全體賽力斯員工中表示，軟件定義汽車必將是大勢所趨，因此，用戶服務也必須圍繞著軟件來展開。”

全國政協委員陳曉紅：加快推進元宇宙市場穩健發展:2022年兩會，全國政協委員、中國工程院院士、湖南工商大學黨委書記陳曉紅提交了《加快元宇宙市場穩健發展，做強做優做大我國數字經濟》提案。陳曉紅委員認為，當前，元宇宙市場仍然存在概念界定尚未統一，基礎研究支撐不足；市場發展盲目無序，投資過熱；核心技術有待突破，應用場景難以協同；統一標準尚未構建，網絡體系遠未形成；優質人才供給匱乏，創新發展后勁不足等問題。

針對這些問題，陳曉紅委員提出五方面建議：一、芯片、網絡通信、虛擬現實、人工智能、區塊鏈等技術間深度互動和融合，組成了未來的元宇宙，有必要加快這些底層技術布局與研發資源投入，確保元宇宙技術先進性；二、元宇宙是整合多種新技術而產生的新型虛實相融的互聯網應用和社會形態，應加快構建元宇宙產業標準體系，比如，從貨幣系統、經濟秩序、社會規則、管理制度、文化體系構建元宇宙生態標準體系，構建元宇宙總體標準、技術標準、數據標準、業務標準、管理標準、服務標準等促進元宇宙產業有序發展；三、應洞察市場發展新需求，推動元宇宙應用順利落地，短期著眼于物聯網、大數據、人工智能、虛擬現實等技術在元宇宙中的深度融合，為社交娛樂、文旅教育、商貿服務等領域用戶提供沉浸式體驗服務，中期聚焦于各領域研發設計、仿真模擬技術和元宇宙深度融合應用，為裝備制造、航空航天、生物醫藥、新材料、新能源等領域技術攻關提供虛實結合的仿真平臺，長期致力于經濟社會各類數字化平臺與元宇宙系統的互聯互通和信息共享，為生命、物質、海洋、地球與空間、信息等科學領域的探索提供更加完善的模擬環境，為人類研究自身、物質、宇宙和未來提供廣闊平臺；四、實施包容審慎新監管，通過制定元宇宙技術及產業發展專項戰略規劃、健全免責機制、出臺有效監管法律法規等引導元宇宙市場穩健發展；五、深化學科專業交叉融合，推進元宇宙現代產業學院建設，加快構建高校元宇宙人才培養體系。（經濟日報新聞）[2022/3/8 13:44:38]

此外，對于上半年業績，賽力斯還表示，因其在新能源汽車核心技術領域保持高研發投入，研發費用較上年同期增加。公司稱，隨著M5智駕版及其他新車型的上市，以及海外銷量增加，公司下半年的銷量及盈利能力有望得到改善。

標普道瓊斯指數推出標普加密貨幣廣泛數字市場指數:7月13日消息，標準普爾道瓊斯指數公司新推出加密貨幣廣泛數字市場指數，該指數包括240多種貨幣，使得投資者可以快速把握廣泛加密貨幣市場的表現。隨著加密資產市場的持續增長，基于加密貨幣和區塊鏈資產的透明基準和指數的解決方案比以往任何時候都更加重要。數字市場指數將使投資者更容易接觸和評估這種由技術驅動的新興資產類別，同時可能降低與傳統投機市場相聯系的一些常見風險。[2021/7/13 0:49:08]

10萬輛后轉向服務

2023年，賽力斯汽車與華為聯合設計的AITO問界M5智駕版、AITO問界M5標準版相繼發布，全景智慧旗艦SUV問界M9也將于今年四季度上市。5月底，AITO問界第10萬輛下線。

記者獲得了AITO問界6月底發布的致全體合作伙伴的一封內部信。

Klaytn與科銀資本達成戰略合作 共拓亞洲市場:據官方消息，Klaytn近日宣布已與科銀資本達成戰略合作，雙方將在多維度深度合作，共同推動Klaytn在中國的生態落地及市場推廣。

據悉Klaytn是Ground X （韓國移動社交通訊公司KaKao的子公司)推出的公鏈，是以服務為中心的企業級分布式信任區塊鏈平臺。它通過高效的“混合”設計，結合了公共區塊鏈（分散數據和控制，分布式治理）和私有區塊鏈（低延遲，高可擴展性）的功能。

科銀資本是一家聚焦于金融科技區塊鏈、數字資產領域的投資機構，是澳大利亞一家具有區塊鏈數字貨幣風投牌照的投資公司；先后投資過早期的比特幣、以太坊等，也布局過區塊鏈基礎建設、云計算中心等重資產項目。[2020/7/9]

信中強調AITO問界在15個月達成10萬輛量產車下線的里程碑后，已經邁入從1到N躍遷的新階段。為支持賽力斯汽車與華為聯合業務更加深入、緊密發展，雙方決定成立“AITO問界銷服聯合工作組”，負責營銷、銷售、交付、服務等業務的端到端閉環管理。

歐美領跑錢包市場 行業擁有巨大增長空間:深鏈—錢包領域研究報告顯示，數字貨幣錢包是一個高速增長的市場。據statista統計，2018年Q1全球錢包用戶數為2395萬人，滲透率約為千分之三，同比增長85.8%，增長潛力巨大。地域分布上，來自北美和歐洲的錢包服務商最多，全球占比81%。錢包分布的地域特色明顯，用戶更傾向于選擇本土錢包服務商。[2018/6/13]

知情人士透露，在經過迅速放量后，面對新能源行業的變化，賽力斯與華為的關系目前變得更為緊密。

據了解，目前賽力斯與華為共同決定成立“AITO問界銷服聯合工作組”，該工作組全面負責營銷、銷售、交付、服務、渠道等業務的端到端閉環管理。

“這與張興海談及的用戶服務變化有關。”一位接近賽力斯人士表示。

張興海認為，在軟件定義汽車的時代，汽車除了其商品屬性外，更成為用戶與企業交互的紐帶。企業為用戶提供不斷迭代升級的服務，用戶在體驗服務后向企業作出反饋，周而復始，形成用戶服務的良性循環。

值得一提的是，張興海還錨定了賽力斯未來的發展目標。“前20年，我們做到了市場保有量500萬輛，用戶超過500萬。未來10年，我們一定能再造一個500萬市場保有量,并讓每一個用戶在產品全生命周期中獲得極致的用車體驗。”

在此基礎上，賽力斯不斷推出服務內容。

前不久，賽力斯汽車副總裁康波公開透露，AITO問界即將發布全新的“CARE”服務戰略。

根據其解讀，其中，C代表“以用戶為中心”；A代表主動服務，洞察用戶需求并通過數字化技術提供如“隨車管家”般的“無感服務”；持續升級的OTA。R和E代表尊重和數字化。

自動駕駛領域趨勢

對于當下的汽車市場來說，智能化已經成為每家廠商繞不開的一個焦點話題。

在基于軟件定義汽車的共識判斷下，多家車企正在布局自動駕駛領域。根據中信證券預計，短期來看，預計2023年L2、L2+級自動駕駛滲透率達38%、8%。2023年隨著理想L7\L8、小鵬G6、蔚來新ES6等產品的上市，預計L2+級產品滲透率繼續提升。

根據市場研究機構Tractica預測，到2025年全球汽車人工智能硬件、軟件和服務市場規模將達到265億美元。另根據IHS報告，到2030年，汽車智能座艙的全球市場規模將達到681億美元，而中國市場規模將超過人民幣1600億元，中國購車消費者對于座艙智能科技水平的關注僅次于安全配置，甚至超過動力、價格、能耗等指標。

從賽力斯產品來看，AITO問界M5智駕版已于6月開啟全國交付。據了解其搭載了HUAWEIADS2.0華為高階智能駕駛系統和鴻蒙智能座艙3.0的車型。賽力斯方面人士表示，這款產品實現無限接近于L3的高階智能駕駛體驗。

而從整體產業角度，有機構判斷，輔助駕駛體驗有望迎來“量變時刻”。

中信證券研究報告指出，2023年下半年起，頭部車企自動駕駛體驗預計將集中落地“無圖城市”，將輔助駕駛的功能應用從10%的低頻場景包括高速、泊車場景，拓寬到90%的高頻場景，例如城市公路場景。

根據高工智能汽車數據，2023年1-3月，乘用車行業L2級及以上滲透率為33.4%，同比提升9個百分點；新勢力品牌L2級及以上滲透率基本在70%以上，頭部自主品牌L2級及以上滲透率在30%以上。種種跡象來看，國內自動駕駛從L2到L3躍升已成為不可逆轉的趨勢。

6月底，工信部的明確表態從政策層面再度為自動駕駛行業發展注入強心劑。工信部副部長在新聞發布會上表示，將啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點，組織開展城市級“車路云一體化”示范應用，將支持L3級及更高級別的自動駕駛功能商業化應用。此外，工信部方面5月中旬曾透露，《智能網聯汽車標準體系指南》即將正式發布，加快制定十多項重點急需的標準，其中就包括支持L3級以上自動駕駛功能商業化應用。

7月5日，北京市高級別自動駕駛示范區工作辦公室正式宣布，在京開放智能網聯乘用車“車內無人”商業化試點。智研咨詢報告顯示，預計2025年L3級及以上乘用車滲透率將達到20%，乘用車銷量將超過450萬輛，2026年突破500萬輛。

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